نعم، الطباعة ثلاثية الأبعاد المخصصة بالكامل ليست مناسبة فقط للتطبيقات الوظيفية، بل أصبحت بشكل متزايد طريقة التصنيع المفضلة للمكونات المخصصة والمتطلبة. الانتقال من النماذج الأولية إلى الوظائف النهائية مدفوع بالمواد والعمليات المتقدمة التي توفر الخصائص الميكانيكية والحرارية والكيميائية اللازمة. ويعتمد النجاح على التوافق الاستراتيجي بين نية التصميم، اختيار المادة، وما بعد المعالجة المناسبة.
تحدد المادة بشكل مباشر القدرة الوظيفية للطباعة المخصصة. للتطبيقات عالية القوة والمتانة، توفر نايلون SLS (PA 11, PA 12) ومركباته المملوءة بالألياف الكربونية أو الزجاجية صلابة ومقاومة إجهاد ممتازة، مثالية للقوالب المخصصة، التجهيزات، والأغطية النهائية للاستخدام. للبيئات التي تتطلب الاستقرار الحراري ومقاومة اللهب، يمكن طباعة مواد مثل PEI (Ultem) وPEEK لتلبية احتياجات تطبيقات الطيران، السيارات، والطب. بالنسبة للمكونات المعدنية، فإن عمليات DMLS/SLM باستخدام سبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ والتيتانيوم تنتج أجزاء مخصصة مكتملة الكثافة، بخصائص ميكانيكية مساوية أو تتجاوز تلك الموجودة في المكافئات المصبوبة أو المشغولة.
عادةً ما يتضمن التخصيص الوظيفي تحسين الطوبولوجيا، حيث تقوم الخوارزميات البرمجية بتصميم جزء ليكون خفيفًا وقويًا قدر الإمكان لحالة تحميل محددة — وهو هندسة غالبًا ما تكون ممكنة فقط عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد. يتم بعد ذلك التحقق من هذه الهياكل العضوية المخصصة من خلال تحليل الهندسة المعدنية للقوالب المصبوبة. علاوة على ذلك، غالبًا ما يتم دمج الطباعة الوظيفية مع عمليات أخرى. يمكن إنهاء الأسطح الحرجة على جزء معدني مطبوع بواسطة ما بعد التشغيل الآلي لتحقيق التسامحات الدقيقة، أو يمكن معالجة جزء بوليمري مطبوع بواسطة المعالجة الحرارية لتخفيف الإجهادات الداخلية وتحسين الأداء.
تُستخدم الطباعة ثلاثية الأبعاد المخصصة بالكامل بالفعل عبر صناعات متعددة، وتشمل:
الزرعات الطبية المخصصة: أقفاص عمود فقري من التيتانيوم أو زرعات جمجمة مخصصة للمريض.
مكونات الطيران: حوامل وقنوات هواء خفيفة الوزن ومحسنة داخل الطائرة.
السيارات: قنوات تبريد مخصصة للمركبات عالية الأداء.
التصنيع الصناعي: أدوات نهاية الذراع المخصصة للروبوتات وتجهيزات مخصصة لخطوط التجميع.
تثبت هذه التطبيقات أنه مع النهج التقني الصحيح، لا يترتب على التخصيص أي تنازل عن الوظائف.