بالنسبة لمكونات الصب بالقالب المصنوعة من الألومنيوم والمستخدمة في هياكل الطائرات، يعتمد الحد الأقصى المسموح به من التسامح الأبعادي على حجم الجزء وتعقيده وأهميته. بشكل عام، وفقًا لـ NADCAP، وAMS 2175، ومواصفات SAE AS، فإن الحد الأقصى للتسامح القياسي للأبعاد غير الحرجة في صب الألومنيوم من الدرجة الفضائية (مثل A356، AlSi10Mg) هو:
±0.25 ملم للأبعاد أقل من 25 ملم
±0.40 ملم للأبعاد بين 25 ملم – 100 ملم
حتى ±0.75 ملم للأقسام الكبيرة غير الحرجة التي تزيد عن 300 ملم
بالنسبة للسمات الحرجة على أجزاء الهيكل (مثل نقاط التركيب، أو أسطح التزاوج، أو غلاف التحكم الديناميكي الهوائي)، قد تكون هناك حاجة لتسامحات ضيقة تصل إلى ±0.05 ملم إلى ±0.10 ملم. يتم تحقيق هذه التسامحات عادةً من خلال عمليات ما بعد الصب مثل التشغيل الآلي CNC، وليس كصب مباشر.
يتأثر تحقيق التسامحات الدقيقة في صب الفضاء بعدة متغيرات:
سلوك انكماش السبيكة: تقدم سبائك مثل A360 وAlZn10Si8Mg تجمدًا أكثر قابلية للتنبؤ وتشوهًا أقل.
دقة القالب والأداة: تعتمد التسامحات بشكل كبير على دقة الأداة والقالب وإدارة الحرارة أثناء الإنتاج.
التحكم في عملية الصب: ضغط الحقن الثابت، ودرجة حرارة القالب، وزمن الدورة ضرورية لدقة الأبعاد القابلة للتكرار.
تقنيات الفحص: استخدام فحص CMM والأشعة السينية للتحقق من الامتثال الأبعادي وتحديد العيوب الداخلية.
ليتم استخدامها في تجميعات الهيكل، يجب أن تلتزم الأجزاء المصبوبة بـ AS9100 وغالبًا بمواصفات بوينج (BAC)، أو إيرباص (ABR)، أو MIL-STD-2175. تحدد هذه المعايير فئات التسامح، ومستويات سلامة الصب، وبروتوكولات الفحص. غالبًا ما يتم تشغيل الأجزاء المصبوبة التي لا تفي بعتبات التسامح الحرجة بعد الصب لتتوافق مع المواصفات.
تدعم Neway صب الفضاء بتسامحات ضيقة من خلال:
صناعة القالب والأداة: إنشاء قوالب عالية الدقة لتحقيق اتساق الأبعاد.
خدمات التشغيل اللاحق: تحقيق تسامحات ضيقة على السمات الحرجة.
فحص الأبعاد والفحص غير التدميري: فحوصات CMM والإشعاعية لضمان الامتثال لمتطلبات التسامح الفضائية.
تمكن هذه الخدمات من تحقيق جودة ثابتة وموثوقية أبعادية لأجزاء الصب من درجة الهيكل وفقًا لمعايير الفضاء الصارمة.