ما مدى مقاومة التآكل التي تحققها الأجزاء المصبوبة والمؤكسدة في اختبار رذاذ الملح؟

مقاومة التآكل للأنودة وأداء الرش الملحي

تعتمد مقاومة التآكل للأجزاء المصبوبة بالألومنيوم المؤكسدة بالأنودة في اختبارات الرش الملحي (ASTM B117) بشكل أساسي على سمك وجودة ختم الطبقة المؤكسدة. بالنسبة للأنودة القياسية على مصبوبات الألومنيوم، يعتبر معيار الأداء الشائع والمقبول على نطاق واسع هو تحقيق 96 إلى 120 ساعة دون ظهور تآكل في المادة الأساسية (صدأ أبيض أو أحمر). هذا المستوى من الحماية مناسب للعديد من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية، والمكونات الداخلية، والتطبيقات الصناعية العامة.

العوامل التي تحدد أداء الرش الملحي

عدة عوامل رئيسية تؤثر مباشرة على النتيجة النهائية:

سمك طبقة الأنودة: هذا هو المتغير الأكثر أهمية. توفر طبقة الأنودة الزخرفية القياسية بسُمك 5-15 ميكرومتر عادة حماية لمدة 96-120 ساعة. بالنسبة للبيئات القاسية، مثل التطبيقات السياراتية أو البحرية، يتم استخدام عملية Hard Anodizing أو Arc Anodizing لبناء طبقة بسُمك 25-50 ميكرومتر أو أكثر. يمكن لهذه الطبقات السميكة تحقيق 500 إلى 1000+ ساعة في اختبارات الرش الملحي بشكل موثوق.

جودة الختم: يجب ختم مسامية الطبقة الأنودية حديثة التكوين لمنع دخول العوامل المسببة للتآكل. الختم الصحيح وعالي الجودة في الماء الساخن أو باستخدام إضافات الختم ضروري لتحقيق الأداء النظري لسمك الطلاء.

سبيكة الركيزة: للمادة الأساسية تأثير كبير على تجانس وجودة الحماية للطلاء المؤكسد. تعتبر السبائك عالية النقاء مثالية للأنودة. بينما يمكن أن تُطبّق الأنودة على سبائك الصب الشائعة مثل A380 و ADC12، فإن محتواها العالي من السيليكون (7.5-9.5٪) يخلق شبكة من مرحلة السيليكون تعرقل الطبقة الأنودية، مما يشكل طلاءً أغمق وأقل تجانسًا وقد يكون أكثر عرضة لتآكل الحفر. للحصول على مقاومة تآكل ممتازة، نوصي باستخدام سبائك الألومنيوم المصبوبة ذات محتوى سيليكون منخفض، مثل A360 كلما سمحت عملية الصب بذلك.

تحقيق معايير أداء أعلى

بالنسبة للمشاريع التي تتطلب أقصى مقاومة للتآكل، يلزم اتباع نهج هندسي متكامل. يبدأ هذا مع خدمة تصميم Die Castings التي تقلل من التعقيدات المحاصرة وتحدد السبائك المثالية. بعد ذلك، يقوم فريق الهندسة بتصميم الأدوات والقوالب لإنتاج مصبوبات ذات سطح عالي المتانة، وهو أمر بالغ الأهمية لتحقيق طبقة أنودية متجانسة. وأخيرًا، يجب تحديد أنودة سميكة وصلبة والتحقق من عملية الختم من خلال تحليل المقطع العرضي واختبارات الرش الملحي على عينات. هذا النهج الشامل هو الطريقة التي نلبي بها المتطلبات الصارمة للمكونات المستخدمة في القطاعات السيارات وغيرها من القطاعات التي تتطلب أداءً عاليًا.