बेयरिंग सीट के नीचे पोरोसिटी क्यों बनती है?
बेयरिंग सीट के नीचे श्रिंक होल इसलिए खुलते हैं कि अर्ध-गोल सीट के चारों ओर 5–8 मिमी की दीवार सबसे बाद में जमती है, और उस मोटे हिस्से तक फ़ीड का रास्ता तब तक बंद हो चुका होता है। गड़बड़ी मेल्ट की सफ़ाई में नहीं, ग्रेविटी कास्टिंग के चरण में बैठती है; बोरिंग बार उसे बाद में खोलता है।
पुर्ज़ा A356-T6 का स्प्लिट हाउसिंग है, 120×95×70 मिमी, बोर Ø60 H8; दोनों डिज़ाइन लक्ष्य हैं। सीट वह अर्ध-गोल फ़ेस है जिस पर बेयरिंग शेल बैठती है और जो पार्टिंग लाइन पर दो हिस्सों में बँटा है।
मशीनिंग के बाद बेयरिंग सीट के नीचे पोरोसिटी क्यों दिखती है?
सीट के नीचे श्रिंकज कैविटी इसलिए बनती है कि वह सेक्शन सबसे बाद में जमता है, जबकि उसके चारों ओर की दीवार ठोस हो चुकी होती है। बंद खोल में सिकुड़ती धातु के पास खींचने को कुछ नहीं बचता, और गुहा सबसे मोटे हिस्से के केंद्र में, उसी फ़ेस के नीचे खुलती है जिसे बोरिंग औज़ार काटेगा। गीले चार्ज से आए गैस के छिद्र कास्टिंग में कहीं भी बैठ सकते हैं; यह दोष सिर्फ़ मोटे सेक्शन तक सीमित रहता है।
मशीनिंग उस सघन परत को हटा देती है जिसने गुहा को बंद रखा था, और छेद ऐसे फ़ेस पर दिखता है जो फ़ाउंड्री की विज़ुअल जाँच पास कर चुका था। यह देरी ही सबूत है: बोरिंग के बाद पहली बार दिखने वाला दोष ढलाई का है, और जो कोटेशन सिर्फ़ बोरिंग के चरण का दाम बताता है, वह उसे नहीं हटा सकता।
दीवार का कौन-सा सेक्शन श्रिंक होल को फ़ीड देता है?
अर्ध-गोल सीट के पीछे की 5–8 मिमी दीवार गुहा को फ़ीड देती है, क्योंकि उस दीवार का मोटा सिरा पतले सिरे के जमने के बाद भी तरल रहता है। A356 (AlSi7Mg, GB/T 1173 ZL101A) एक बिंदु पर नहीं, तापमान के दायरे में जमता है; आख़िरी तरल धातु सबसे मोटे सेक्शन के बीच रह जाती है और राइज़र से उसका संपर्क टूट चुका होता है।
दीवार को ताक़त का मार्जिन समझने से इलाज उलटा पड़ता है। 5–8 मिमी का लक्ष्य बेयरिंग के भार से आता है, और सीट पर बिना फ़ीड के ज़्यादा धातु जोड़ने से गुहा बड़ी होती है, हाउसिंग सख़्त नहीं।
कितने बड़े श्रिंक होल पर हाउसिंग स्क्रैप होती है?
Ø1 मिमी से बड़ा छेद हाउसिंग को स्क्रैप कर देता है; Ø1 मिमी या उससे छोटा छेद पास हो जाता है अगर सीट बाक़ी जगह सही हो। यह लकीर मशीन की सीट पर पहले आँख से पढ़ी जाती है, फिर पेनिट्रेंट टेस्टिंग से पक्की होती है, और वह फ़र्स्ट-आर्टिकल रिपोर्ट में स्क्रैप की शर्त के तौर पर दर्ज होती है, रीवर्क के नोट के तौर पर नहीं।
सीट बेयरिंग की इंटरफ़ेस है, और इस नाप का छेद उस संपर्क को तोड़ देता है जिस पर शेल दबती है। निशान को नापे हुए साइज़ के सामने रखकर जाँचने से यह भी तय हो जाता है कि क़ीमत कौन उठाएगा: पुर्ज़ा ड्रॉइंग के नंबर पर स्क्रैप या पास होता है, निशान के बारे में किसी राय पर नहीं।
पेनिट्रेंट टेस्टिंग वह क्या दिखाती है जो आँख नहीं देखती?
पेनिट्रेंट टेस्टिंग (पीटी) वह गुहा दिखाती है जो मशीन की सतह तक पहुँचती है, पर लैंप के नीचे औज़ार की रगड़ जैसी दिखती है। डाई ऐसी पतली दरार में घुसती है जो आँख से नहीं दिखती, डेवलपर उसे बाहर खींच लेता है, और इंडिकेशन वहाँ निशान बनाता है जहाँ फ़िनिश पहले लगातार दिख रही थी।
यह जाँच कास्टिंग की है और बोरिंग के बाद, अंतिम निरीक्षण से पहले रखी जाती है; इसी वजह से इसे मशीन किए फ़ेस उठाते हैं। इसकी एक सीमा ड्रॉइंग में लिखने लायक है: जो गुहा सतह के नीचे बंद रहती है, उसमें डाई नहीं रुकती, और पीटी पुर्ज़े को पास कर देती है जबकि पोरोसिटी अभी दीवार में बैठी होती है।
बोर कटने से पहले कास्टिंग में क्या बदलता है?
फ़ीड में बदलाव ढलाई के समय होता है, क्योंकि मशीन की सीट पर खुल चुका छेद बाद में बंद नहीं होता। राइज़र को सीट के नोड, यानी उसके सबसे मोटे हिस्से तक पहुँचना है, ताकि दीवार का मोटा सिरा जमते समय भी उसके पीछे धातु रहे। ढलाई का तापमान 700–740 °C के दायरे में और स्टील मोल्ड का प्रीहीट 250–350 °C के दायरे में चलता है; दोनों सामान्य दायरे हैं और फ़ाउंड्री की पुष्टि बाक़ी है।
हीट ट्रीटमेंट भी इसी नियम पर चलता है: सॉल्यूशन ट्रीटमेंट क़रीब 535–545 °C, पानी में क्वेंच, फिर 155–165 °C पर 4–6 घंटे की एजिंग; ये भी सामान्य दायरे हैं और फ़ाउंड्री की मंज़ूरी बाक़ी है। शॉट ब्लास्टिंग स्प्लिट फ़ेस मिलने से पहले और बोर कटने से पहले होती है। मशीन किए फ़ेस पर बाद में ब्लास्टिंग नहीं होती, यानी ब्लास्ट की हुई सीट प्रोसेस की ग़लती है, फ़िनिश का विकल्प नहीं।
| मद | लक्ष्य | अनुमत दायरा | जाँच |
|---|---|---|---|
| अर्ध-गोल सीट पर दीवार | 5–8 मिमी | ड्रॉइंग के हिसाब से 5–8 मिमी | ड्रॉइंग, सेक्शन |
| मशीन की सीट पर श्रिंक होल | कोई खुला नहीं | Ø1 मिमी तक; उससे बड़ा स्क्रैप | आँख, फिर पीटी |
| बोर | Ø60 H8 | ड्रॉइंग पर H8 की सीमाएँ | माइक्रोमीटर |
| कास्ट सतहों पर ब्लास्ट | Sa 2.5 | Sa 2.5 या बेहतर | ISO 8501-1 कम्पैरेटर |
| बोरिंग के बाद मशीन किए फ़ेस | कटा हुआ जैसा | मशीनिंग के बाद ब्लास्ट नहीं | रूट कार्ड |
ड्रॉइंग ऐसी भेजें जिसमें सीट का सेक्शन, Ø1 मिमी की स्क्रैप लाइन और पेनिट्रेंट का चरण अंकित हो, ताकि कोटेशन में ढलाई के समय की फ़ीड और मशीन पर की कटाई अलग-अलग दिखें।
