Покупателям следует выбирать анодирование твердым покрытием Type 3, когда алюминиевые детали требуют более высокой износостойкости, сопротивления истиранию, более толстого оксидного покрытия и защиты функциональных поверхностей. Обычно это рассматривается для скользящих поверхностей, направляющих, промышленного оборудования, плит оснастки, пневматических или гидравлических компонентов, деталей по военным стандартам и поверхностей, контактирующих с движущимися или абразивными материалами.
Анодирование Type 3 толще, чем Type 2. Покупатели часто обсуждают толщину твердого покрытия в диапазоне от 25 до 100 микрон в зависимости от спецификации, сплава и применения. Такая толщина может улучшить износостойкость, но также увеличивает влияние на размеры. Отверстия, пазы, резьбы, канавки и детали с плотной посадкой могут стать слишком тугими, если чертеж и план механической обработки не учитывают покрытие.
Анодирование твердым покрытием – это решение о функциональном покрытии. Если детали нужен только цвет и умеренная коррозионная защита, Type 2 может быть более практичным. Если деталь будет скользить, тереться, испытывать повторяющиеся механические контакты или подвергаться абразивному воздействию, Type 3 может предотвратить преждевременный износ. Покупатель должен определить поверхность, которая действительно нуждается в твердом покрытии, а не покрывать все поверхности по умолчанию.
Для планирования, специфичного для твердого покрытия, покупатели могут сравнить изменение размеров при твердом анодировании Type III и можно ли окрашивать поверхности с твердым покрытием Type III.
Условие применения | Почему Type 3 помогает | Особенности планирования |
|---|---|---|
Скользящий контакт | Повышает износостойкость по сравнению с более тонким анодированием | Проверить зазоры и трение после покрытия |
Абразивное воздействие | Более твердая поверхность может сопротивляться повторяющемуся трению или повреждениям при обращении | Определить зону износа и приемочные критерии |
Промышленное оборудование | Обеспечивает долговечность функциональных поверхностей и направляющих элементов | При необходимости замаскировать резьбы, отверстия и электрические контакты |
Военные детали или детали по спецификации | Может требоваться согласно MIL-A-8625 Type III или аналогичным указаниям на чертеже | Подтвердить тип, класс, толщину и герметизацию |
Износостойкие алюминиевые поверхности | Уменьшает прямой износ алюминия при повторяющихся движениях | Проверить материал сопряжения и требования к смазке |
Type 3 не всегда лучший для декоративного цвета. Твердое покрытие может выглядеть темнее, серее или менее однородно в зависимости от сплава и толщины. Если покупатель ожидает яркую декоративную отделку, лучше выбрать анодирование Type 2 или другую отделку. Если деталь требует и внешнего вида, и износостойкости, поставщику может потребоваться маскировка или избирательный контроль поверхностей.
Также следует обсудить герметизацию. Некоторые применения Type 3 герметизируются для коррозионной стойкости, в то время как другие могут оставаться негерметизированными, когда важны износ или смазывающая способность. Чертеж или RFQ должны содержать требование. Поставщик не должен гадать, так как герметизация может изменить характеристики.
Покупатели также должны определить материал сопряжения. Поверхность из алюминия с твердым покрытием, скользящая по пластику, стали, резине или другой анодированной поверхности, может вести себя по-разному. Износостойкость – это не только свойство покрытия; это часть контактной системы. Нагрузка, движение, смазка, загрязнения и среда очистки – все это может повлиять на то, достаточно ли Type 3.
Наиболее распространенная проблема Type 3 – помехи при сборке. Отверстие, которое было правильным до нанесения покрытия, может стать меньше. Резьба может стать тугой. Пазы могут потерять зазор. Скользящая направляющая может заклинить с сопрягаемой деталью. Эти риски не являются дефектами анодирования, если чертеж не учитывал толщину покрытия.
Покупатели должны указывать окончательные размеры с покрытием там, где важна посадка. Поставщик механической обработки и поставщик анодирования должны понимать, требуется ли размер до или после нанесения покрытия. Если важна окончательная посадка, может потребоваться компенсация при механической обработке, маскировка или операция после нанесения покрытия, если это допускается конструкцией.
Второй риск – нарастание на кромках. Острые кромки и углы могут покрываться по-разному и могут стать более хрупкими или чувствительными к размерам. Небольшой радиус или снятие фаски могут улучшить поведение покрытия и уменьшить повреждения при обращении. Если деталь имеет скользящие направляющие или изнашиваемые углы, конструкция должна быть проверена на состояние кромок до утверждения твердого анодирования.
RFQ на Type 3 должен указывать целевую толщину, герметизированное или негерметизированное состояние, изнашиваемые поверхности, маскируемые поверхности, окончательные размеры с покрытием и применимую спецификацию. Если ссылаются на MIL-A-8625, тип и класс должны быть четко указаны. Покупатель также должен указать, является ли цвет декоративным или только информационным, так как цвет твердого покрытия может отличаться от окрашенного анодирования Type 2.
Контроль должен быть сосредоточен на функциональных поверхностях. Деталь с твердым покрытием может потребовать проверки толщины, окончательных размеров отверстий или пазов, результатов калибровки резьбы и визуального осмотра кромок. Если износостойкость является причиной выбора Type 3, покупатель должен определить изнашиваемую поверхность, и поставщик должен подтвердить, что требование к покрытию применяется к ней. Измерение только легкодоступной внешней поверхности может не подтвердить, что критическая направляющая или отверстие контролировались.
Neway может рассмотреть требования к твердому анодированию совместно с механической обработкой, выбором сплава и маскировкой. Твердое покрытие Type 3 наиболее эффективно, когда оно используется на поверхностях, требующих защиты от износа, и контролируется там, где толщина может повлиять на сборку.
Этот обзор особенно важен перед повторным производством, поскольку небольшая проблема с зазором в первой партии может превратиться в крупную проблему сборки для сотен покрытых деталей.
Поэтому образец с покрытием следует тестировать в реальной сборке перед выпуском.