¿Qué aleaciones de aluminio son las más adecuadas para la fundición a presión aeroespacial?
¿Qué Aleaciones de Aluminio Son las Más Adecuadas para la Fundición a Presión Aeroespacial?
A356 – Alta Resistencia y Resistencia a la Fatiga
A356 se utiliza ampliamente en piezas fundidas estructurales aeroespaciales debido a su excelente relación resistencia-peso y resistencia a la fatiga. Con una resistencia a la tracción de hasta 275 MPa después del tratamiento térmico T6, A356 es ideal para piezas estructurales como soportes, carcasas y marcos de apoyo. Su estructura de grano fino y baja porosidad también la hacen adecuada para componentes que requieren alta confiabilidad bajo carga cíclica.
AlSi10Mg – Precisión y Soldabilidad
AlSi10Mg (EN AC-43500) ofrece una combinación equilibrada de colabilidad, resistencia mecánica y resistencia a la corrosión, lo que la hace muy adecuada para componentes aeroespaciales expuestos a condiciones ambientales complejas. Alcanza límites elásticos de alrededor de 190 MPa y puede procesarse posteriormente mediante soldadura, mecanizado o anodizado para recubrimientos protectores. Las aplicaciones comunes incluyen carcasas de control, accesorios de fuselaje y componentes de ventilación.
AlZn10Si8Mg – Resistencia Superior a Temperaturas Elevadas
AlZn10Si8Mg es una aleación de aluminio avanzada para aplicaciones aeroespaciales que exigen un rendimiento mecánico elevado bajo estrés térmico. Con resistencias a la tracción que alcanzan los 320 MPa y una excelente estabilidad dimensional, se utiliza para piezas portantes y expuestas al calor, como cubiertas de motor, carcasas de caja de cambios y protectores térmicos.
A360 – Excelente Resistencia a la Corrosión y Estanqueidad de Fluidos
A360 ofrece una resistencia a la corrosión y estanqueidad a la presión superiores en comparación con A380, lo que la convierte en una buena candidata para componentes del sistema de combustible, carcasas hidráulicas y envolventes de sellado ambiental. Su colabilidad también permite la integración de detalles finos y espesores de pared de hasta 2,5 mm, ayudando a reducir el peso total de la pieza, algo crítico en el diseño aeroespacial.
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