Los compradores deben elegir el anodizado duro Tipo 3 cuando las piezas de aluminio necesitan mayor resistencia al desgaste, resistencia a la abrasión, recubrimiento de óxido más grueso y protección de superficies funcionales. Comúnmente se considera para superficies deslizantes, guías, equipos industriales, placas de herramientas, componentes neumáticos o hidráulicos, piezas de estándar militar y superficies que entran en contacto con materiales móviles o abrasivos.
El anodizado Tipo 3 es más grueso que el Tipo 2. Los compradores suelen discutir espesores de anodizado duro alrededor de 25 a 100 micras, dependiendo de la especificación, la aleación y la aplicación. Este espesor puede mejorar el comportamiento frente al desgaste, pero también aumenta el impacto dimensional. Los agujeros, ranuras, roscas, acanaladuras y características de ajuste ajustado pueden quedar demasiado apretados si el plano y el plan de mecanizado no tienen en cuenta el recubrimiento.
El anodizado duro es una decisión de recubrimiento funcional. Si la pieza solo necesita color y protección moderada contra la corrosión, el Tipo 2 puede ser más práctico. Si la pieza se deslizará, frotará, soportará contacto mecánico repetido o enfrentará manejo abrasivo, el Tipo 3 puede prevenir el desgaste prematuro. El comprador debe identificar la superficie que realmente necesita anodizado duro en lugar de recubrir cada superficie por defecto.
Para la planificación específica del anodizado duro, los compradores pueden comparar cambio dimensional del anodizado duro Tipo III y si las superficies de anodizado duro Tipo III se pueden teñir.
Condición de Aplicación | Por Qué Ayuda el Tipo 3 | Preocupación de Planificación |
|---|---|---|
Contacto deslizante | Mejora la resistencia al desgaste en comparación con anodizados más delgados | Verificar holgura y fricción después del recubrimiento |
Manejo abrasivo | La superficie más dura puede resistir frotamiento o daño por manejo repetido | Definir área de desgaste y criterio de aceptación |
Equipos industriales | Apoya la durabilidad en superficies funcionales y características de guía | Enmascarar roscas, agujeros y puntos de contacto eléctrico si es necesario |
Piezas militares o especificadas | Puede ser requerido bajo MIL-A-8625 Tipo III o notas de plano similares | Confirmar tipo, clase, espesor y sellado |
Superficies de desgaste de aluminio | Reduce el desgaste directo del aluminio en movimiento repetido | Verificar material de contacto y requisito de lubricación |
El Tipo 3 no siempre es mejor para el color cosmético. El anodizado duro puede aparecer más oscuro, grisáceo o menos consistente dependiendo de la aleación y el espesor. Si un comprador espera un acabado decorativo brillante, el anodizado Tipo 2 u otro acabado pueden ser mejores. Si la pieza necesita tanto apariencia como resistencia al desgaste, el proveedor puede necesitar enmascarar o controlar selectivamente las superficies.
El sellado también debe discutirse. Algunas aplicaciones de Tipo 3 se sellan para resistencia a la corrosión, mientras que otras pueden permanecer sin sellar cuando el desgaste o la lubricidad son importantes. El plano o RFQ debe indicar el requisito. Un proveedor no debe adivinar porque el sellado puede cambiar el rendimiento.
Los compradores también deben identificar el material de contacto. Una superficie de aluminio anodizado duro deslizándose contra plástico, acero, caucho u otra superficie anodizada puede comportarse de manera diferente. La resistencia al desgaste no es solo una propiedad del recubrimiento; es parte de un sistema de contacto. La carga, el movimiento, la lubricación, los residuos y el entorno de limpieza pueden afectar si el Tipo 3 es suficiente.
El problema más común del Tipo 3 es la interferencia en el ensamblaje. Un agujero que era correcto antes del recubrimiento puede volverse de tamaño insuficiente. Una rosca puede quedar apretada. Una ranura puede perder holgura. Una guía deslizante puede atascarse contra su pieza de acoplamiento. Estos riesgos no son defectos del anodizado si el plano no consideró el espesor del recubrimiento.
Los compradores deben marcar las dimensiones finales recubiertas donde el ajuste sea importante. El proveedor de mecanizado y el proveedor de anodizado deben entender si la dimensión se requiere antes o después del recubrimiento. Si el ajuste final es importante, el mecanizado puede necesitar compensación, enmascarado o una operación posterior al recubrimiento si el diseño lo permite.
Un segundo riesgo es la acumulación en bordes. Los bordes y esquinas afilados pueden recubrirse de manera diferente y pueden volverse más frágiles o dimensionalmente sensibles. Un radio pequeño o un chaflán pueden mejorar el comportamiento del recubrimiento y reducir el daño por manejo. Si la pieza tiene guías deslizantes o esquinas de desgaste, el diseño debe revisar la condición del borde antes de aprobar el anodizado duro.
Un RFQ de Tipo 3 debe indicar el espesor objetivo, condición sellada o sin sellar, superficies de desgaste, superficies enmascaradas, dimensiones finales recubiertas y especificación aplicable. Si se referencia MIL-A-8625, el tipo y clase deben ser claros. El comprador también debe indicar si el color es cosmético o solo informativo, porque el color del anodizado duro puede no comportarse como el anodizado teñido Tipo 2.
La inspección debe centrarse en las superficies funcionales. Una pieza de anodizado duro puede necesitar verificaciones de espesor, dimensiones finales de agujeros o ranuras, resultados de calibre de rosca y revisión visual en bordes. Si la resistencia al desgaste es la razón para el Tipo 3, el comprador debe identificar la superficie de desgaste y el proveedor debe confirmar que el requisito de recubrimiento se aplica allí. Medir solo una cara exterior fácil puede no demostrar que la guía o el agujero crítico fueron controlados.
Neway puede revisar los requisitos de anodizado duro junto con el mecanizado, la selección de aleación y el enmascarado. El anodizado duro Tipo 3 es más fuerte cuando se utiliza en las superficies que necesitan protección contra el desgaste y se controla cuidadosamente donde el espesor podría afectar el ensamblaje.
Esta revisión es especialmente importante antes de la producción repetitiva, porque un pequeño problema de holgura en el primer lote puede convertirse en un gran problema de ensamblaje en cientos de piezas recubiertas.
Por lo tanto, se debe probar una muestra recubierta en el ensamblaje real antes de la liberación.