¿Por qué aparece porosidad bajo el asiento del rodamiento?

Los rechupados se abren bajo el asiento del rodamiento porque la pared de 5–8 mm que rodea el asiento semicircular es la última sección en solidificar, cuando el camino de alimentación hacia esa masa ya se ha cerrado. El fallo se decide en la etapa de fundición por gravedad y no en la limpieza del baño, y la barra de mandrinar solo lo descubre más tarde.

La pieza es un soporte partido en A356-T6, de 120×95×70 mm con un alojamiento de Ø60 H8, ambos objetivos de diseño. Su asiento es la cara semicircular que soporta la casquilla del rodamiento, partida por el plano de unión.

¿Por qué aparece porosidad bajo el asiento del rodamiento después del mecanizado?

Se forma una cavidad de rechupado bajo el asiento porque esa zona solidifica al final mientras la pared que la rodea ya está sólida, y el metal que se contrae dentro de una envuelta cerrada no tiene de dónde tirar. El hueco se abre en el centro de la masa más gruesa, por debajo de la cara que va a cortar la herramienta de mandrinar. Los poros de gas de una carga húmeda aparecen en cualquier punto de la pieza; este se queda en la sección gruesa.

El mecanizado elimina la piel sana que sellaba la cavidad, así que el hueco aparece en una cara que pasó la inspección visual en la fundición. Ese retraso es la prueba: un defecto que se ve por primera vez después de mandrinar pertenece a la colada, y un presupuesto que solo cotiza la pasada de mandrinado no puede eliminarlo.

¿Qué sección de la pared alimenta el rechupado?

La pared de 5–8 mm detrás del asiento semicircular alimenta la cavidad, ya que el extremo grueso de esa banda sigue líquido después de que el extremo fino se ha sellado. El A356 (AlSi7Mg, GB/T 1173 ZL101A) solidifica en un intervalo de temperatura y no en un punto, así que el último líquido queda en el centro de la sección más gruesa sin contacto con la mazarota.

Leer la pared como margen de resistencia invierte la solución. El objetivo de 5–8 mm responde a la carga del rodamiento, y el metal extra en el asiento sin una alimentación que lo acompañe agranda la cavidad, no rigidiza el soporte.

¿Qué tamaño de rechupado desecha el soporte?

Un hueco de más de Ø1 mm desecha el soporte; uno de Ø1 mm o menos pasa si el asiento está sano por lo demás. La línea se lee a ojo sobre el asiento mecanizado, se confirma con líquidos penetrantes y va en el informe de primera pieza como criterio de desecho, no como nota de retrabajo.

El asiento es una interfaz de rodamiento, así que un hueco de ese tamaño interrumpe el contacto contra el que presiona la casquilla. Medir la marca contra un tamaño también decide quién paga: la pieza se desecha o se aprueba contra un número del plano, no contra una opinión sobre una marca.

¿Qué muestra el ensayo por líquidos penetrantes que el ojo no ve?

El ensayo por líquidos penetrantes muestra la cavidad que llega a la superficie mecanizada pero que bajo la lámpara parece una mancha de herramienta. El tinte entra por una abertura demasiado estrecha para verse, el revelador lo saca y la indicación marca donde el acabado parecía continuo.

La comprobación pertenece a la fundición y va programada después del mandrinado y antes de la inspección final, y por eso la llevan las caras mecanizadas. Tiene un límite que conviene escribir en el plano: una cavidad que sigue cerrada bajo la piel no retiene tinte, así que el PT aprueba la pieza mientras la porosidad sigue en la pared.

¿Qué cambia en la fundición antes de abrir el alojamiento?

La alimentación cambia en la colada, porque un hueco que se abre en el asiento mecanizado no se puede cerrar después. La mazarota tiene que alcanzar el nudo del asiento, para que el extremo grueso de la pared siga teniendo metal detrás cuando solidifique. La temperatura de colada va en la banda de 700–740 °C y el precalentamiento del molde metálico en la de 250–350 °C, ambos rangos típicos a falta de confirmación de la fundición.

El tratamiento térmico sigue la misma regla: solubilización en torno a 535–545 °C, temple en agua y envejecimiento a 155–165 °C durante 4–6 h, también como rangos típicos hasta la aprobación de la fundición. El granallado va antes de fresar las caras de unión y antes de abrir el alojamiento. Las caras mecanizadas no se granallan después, así que un asiento granallado es un error de proceso y no una opción de acabado.

Envíe el plano con la sección del asiento, la línea de desecho de Ø1 mm y el paso de penetrantes marcados, para que la cotización separe la alimentación en la colada del corte en la máquina.