Porque é que a caixa dividida é aparafusada antes de se mandrilar?

Uma caixa dividida é aparafusada num só corpo antes de qualquer passe de mandrilagem, porque o assento semicircular e o furo só partilham um eixo enquanto a linha de separação está fechada. Essa ordem pertence ao percurso de maquinação posterior, e a coaxialidade de 0,05 mm depende de a manter.

A peça é uma caixa dividida em A356-T6, a liga AlSi7Mg designada GB/T 1173 ZL101A, com 120×95×70 mm e um furo de Ø60 H8, todos alvos de projeto. As metades vazadas por gravidade são fresadas planas nas faces de separação, aparafusadas entre si e mandriladas como um só corpo antes de se brocarem os 4×Ø9 furos da flange.

Porque é que as duas metades têm de ser aparafusadas antes de se cortar o furo?

Aparafusar transforma dois fundidos numa só peça, e a barra de mandrilar corta então um único cilindro através das duas metades ao mesmo tempo. O desencontro entre as metades é eliminado por esse corte em vez de ficar incorporado no furo, e o furo sai redondo no estado montado em que o veio o vai encontrar.

Um casquilho assenta em todo o perímetro, pelo que um degrau na linha de separação carrega uma metade mais do que a outra e inicia o desgaste que acaba em folga. A liga chega em T6, com solubilização perto de 535–545 °C e envelhecimento a 155–165 °C durante 4–6 h, ambos intervalos típicos a aguardar o aval da fundição.

O que acontece quando cada metade é mandrilada em separado?

Cada metade fica com o seu eixo, e os dois encontram-se na linha de separação num ângulo que o desenho nunca permitiu. Duas metades de furo que cabem, cada uma, dentro da banda H8 ainda podem comprimir o anel exterior até ficar fora de redondo quando os parafusos são apertados, porque os semicírculos deixam de partilhar um centro.

Esse erro só aparece tarde. A montagem parece certa, o veio roda à mão, e o dano surge como desgaste na borda do anel exterior ao fim de horas de funcionamento. Mandrilar cada metade numa mandriladora separada duplica as fixações sem fechar o desencontro.

Como se mantém o assento semicircular coaxial com o furo?

O assento é cortado na mesma fixação do furo, e é assim que as duas características guardam um só eixo; essa sequência ainda aguarda o aval da fundição neste componente. A coaxialidade entre os dois tem um alvo de projeto de 0,05 mm, e o número só se mantém enquanto a peça não sai do dispositivo entre as duas superfícies.

Um assento segura o casquilho antes de segurar qualquer tolerância própria. Cortado um pouco fora do eixo do furo, empurra o casquilho contra um dos lados da caixa, e o furo mede-se oval apesar de a barra o ter cortado redondo.

Que datum usa o CMM para a coaxialidade?

Ler coaxialidade é tomar o eixo do furo como datum primário e a face de montagem como datum secundário, o par que o desenho pede. O CMM (máquina de medição por coordenadas) reporta a leitura entre esse eixo e o assento semicircular, não entre as duas metades do furo.

Um datum escolhido por comodidade devolve um número que ninguém consegue repetir. Alinhar numa face de separação faz o relatório descrever o dispositivo e não a peça, e o turno seguinte, com outra fixação, vai discordar. O par pertence ao desenho e ao relatório de primeira peça, com as duas características nomeadas.

Como se prova a coaxialidade antes de a caixa seguir?

A prova é um relatório de CMM sobre o par aparafusado, e a leitura é tirada com a linha de separação fechada ao binário que a montagem usa. Verificar as metades em separado responde a uma pergunta que ninguém fez, porque o ajuste só existe depois de os parafusos serem apertados.

A primeira peça e o controlo de produção usam o mesmo par de datums, pelo que um desvio na leitura aponta para o processo e não para o instrumento. Aparafusar acrescenta uma fixação, um passo de desaparafusamento e uma reverificação, e um orçamento feito sobre duas operações de mandrilagem separadas cotou um caminho mais curto do que aquele que guarda 0,05 mm.

Envie o desenho com a linha de separação, a indicação de coaxialidade e o passo de aparafusamento assinalados, para que o orçamento separe o passe de mandrilagem com as metades unidas da furação da flange que vem depois.