Die Eloxaldicke beeinflusst Löcher, Gewinde und Passungen, indem sie die Oberflächenabmessungen von Aluminiumteilen verändert. Typ-2-Eloxieren hat in der Regel einen geringeren Einfluss auf die Abmessungen, während Typ-3-Harteloxieren Bohrungen, Nuten, Gewinde, Gleitspiele und Passflächen erheblich beeinträchtigen kann. Käufer sollten festlegen, ob kritische Maße vor oder nach der Beschichtung gelten.
Beim Eloxieren bildet sich eine Oxidschicht auf der Aluminiumoberfläche. Ein Teil der Schicht wächst nach innen und ein Teil nach außen, sodass die endgültige Dimensionsänderung nicht immer der vollständigen Beschichtungsdicke entspricht, die auf jeder Seite hinzugefügt wird. Das genaue Ergebnis hängt von der Legierung, dem Prozess und der Dicke ab. Für den Einkauf und die Zeichnungskontrolle sollten Käufer nicht raten, sondern kritische beschichtete Maße klar kennzeichnen.
Typ-2-Eloxieren wird oft im Bereich von 5 bis 25 Mikrometern diskutiert. Typ-3-Harteloxieren liegt häufig zwischen 25 und 100 Mikrometern. Selbst kleine Dickenänderungen können bei engen Merkmalen eine Rolle spielen. Eine Presspassung, Passbohrung, Lagerbohrung, Feingewinde, Gleitnut oder Dichtungsnut kann versagen, wenn die Beschichtungsdicke ignoriert wurde.
Für das Risiko eines Beschichtungsaufbaus können Käufer prüfen, wie Typ-III-Harteloxieren die Teileabmessungen verändert und wie sich die Anodenschichtdicke auf die Preisgestaltung auswirkt.
Merkmal | Dickenrisiko | Maßnahme des Käufers |
|---|---|---|
Gewindebohrungen | Beschichtung kann Gewinde verengen und Lehrenversagen verursachen | Abdecken, Gewinde vor der Beschichtung anpassen oder Gewindeanforderung nach der Beschichtung definieren |
Lagerbohrungen | Durchmesser kann für den Lagereinbau zu klein werden | Endgültige beschichtete Bohrungsgröße und Prüfmethode festlegen |
Passbohrungen | Passstifte passen nach der Beschichtung möglicherweise nicht | Abdecken oder Bearbeitungszugabe in der Bohrungsgröße vorsehen |
Gleitnuten | Spiel kann schrumpfen und Reibung verursachen | Konstruktionsspiel erhöhen oder nur ausgewählte Oberflächen beschichten |
Dichtungsnuten | Nutbreite oder -tiefe kann die Dichtungskompression verändern | Festlegen, ob Beschichtung in der Nut zulässig ist |
Elektrische Kontaktpunkte | Eloxieren isoliert und kann die Leitfähigkeit blockieren | Kontaktbereiche abdecken, wenn elektrische Verbindung erforderlich ist |
Das Abdecken (Maskieren) ist oft die einfachste Lösung für Merkmale, die keine Beschichtung vertragen. Gewinde, elektrische Kontaktbereiche, Präzisionsbohrungen und Erdungspunkte können vor dem Eloxieren abgedeckt werden. Das Abdecken erhöht jedoch die Kosten und erfordert Prozessplanung. Der Käufer sollte diese Bereiche klar auf der Zeichnung markieren, damit der Eloxal-Lieferant nicht rät.
Eine weitere Lösung ist die Kompensation durch Vorbearbeitung. Wenn eine Bohrung eloxiert werden muss und dennoch die endgültige Größe erreichen soll, kann der Bearbeitungsprozess sie vor der Beschichtung etwas größer lassen. Dies erfordert eine Koordination zwischen Bearbeitung und Eloxieren. Wenn die Bearbeitungswerkstatt und der Eloxal-Betrieb getrennte Lieferanten sind, muss der Käufer die endgültige Maßanforderung sorgfältig kontrollieren.
Käufer sollten bei Innengewinden besonders vorsichtig sein. Wenn das Gewinde eloxiert wird, können sich Flankendurchmesser und Lehrenpassung ändern. Wenn das Gewinde abgedeckt wird, muss die Maskengrenze kontrolliert werden, damit die Beschichtung keine rauen Kanten um die Öffnung erzeugt. Wenn das Gewinde nach dem Eloxieren nachgeschnitten wird, sollte der Käufer bestätigen, ob das Entfernen der Beschichtung vom Gewinde für Korrosions- oder Verschleißanforderungen akzeptabel ist.
Käufer sollten angeben, ob Maße vor oder nach dem Eloxieren gelten. Ein Hinweis wie "Maße gelten nach dem Eloxieren, sofern nicht anders angegeben" kann nützlich sein, aber nur, wenn der Lieferant versteht, welche Merkmale kritisch sind. Für Typ-3-Harteloxieren ist es sicherer, die empfindlichsten Löcher, Gewinde und Gleitflächen einzeln zu kennzeichnen.
Die Prüfung sollte der Anforderung entsprechen. Wenn die endgültige beschichtete Bohrungsgröße wichtig ist, sollte die Bohrung nach der Beschichtung geprüft werden. Wenn ein Gewinde abgedeckt ist, sollten das Abdeckergebnis und die Gewindelehre nach der Endbearbeitung überprüft werden. Wenn ein elektrischer Kontaktbereich abgedeckt ist, können Durchgang oder Oberflächenfreilegung bestätigt werden müssen.
Die gleiche Logik gilt für Gleitmerkmale. Eine Schiene oder Nut sollte nicht nur anhand der Beschichtungsdicke akzeptiert werden. Das endgültige Teil sollte nach Möglichkeit mit dem Gegenstück oder einer Funktionslehre geprüft werden. Eine Beschichtung kann innerhalb des Dickenbereichs liegen, aber dennoch zu viel Reibung verursachen, wenn Spiel, Oberflächentextur oder Kantenzustand nicht geplant wurden.
Nützliche Zeichnungsvermerke kennzeichnen abgedeckte Merkmale, endgültig beschichtete Maße, den Beschichtungsdickenbereich und Oberflächen, auf denen die Beschichtung optional oder verboten ist. Bei Typ 3 können Käufer auch Verschleißflächen getrennt von allgemeinen Flächen kennzeichnen. Dies hilft dem Lieferanten, Bereiche, die blank bleiben sollen, nicht zu beschichten, während die Oberflächen, die eine Hartbeschichtung benötigen, geschützt werden.
Käufer sollten auch den Prüfzeitpunkt angeben. Eine vor der Beschichtung gemessene Bohrung beweist nicht die endgültige Passung nach dem Eloxieren. Ein vor dem Abdecken geprüftes Gewinde beweist nicht das endgültige Gewinde nach der Endbearbeitung. Die Endprüfung sollte dem Endzustand entsprechen, den die Baugruppe verwenden wird.
Neway kann Eloxalanforderungen mit Bearbeitung und Prüfung koordinieren, sodass Käufer Passungsprobleme nicht erst entdecken, nachdem Teile beschichtet sind. Dies ist besonders wichtig, wenn Typ-3-Harteloxieren bei Präzisionsaluminiumteilen mit engen Montagebeziehungen angewendet wird.
Bei risikoreichen Teilen sollte ein beschichtetes Erstmuster mit dem Gegenstück montiert werden, bevor die Oberfläche für eine größere Bestellung freigegeben wird.
Dies verhindert, dass eine korrekte Beschichtung zu einem Montagefehler wird.