¿Qué determina el coste de un alojamiento de rodamiento partido?

Un alojamiento partido de rodamiento se puede cotizar desde el plano una vez fijados el lote, la cota del diámetro interior y la lista de inspección, y los 420 g de aluminio son la línea más pequeña de ese coste. El resto está en la fundición por gravedad, el mandrinado atornillado, el alivio de tensiones del T6 y las comprobaciones de primera pieza.

La pieza es un alojamiento de A356-T6, la aleación AlSi7Mg que figura como GB/T 1173 ZL101A, de 120×95×70 mm con un diámetro interior Ø60 H8, todos objetivos de diseño. Diez pasos la llevan de la fusión a la inspección final, y la ruta decide qué tiene que cubrir una cotización.

¿Qué determina el coste de un alojamiento partido de rodamiento?

Un alojamiento partido se cotiza por su ruta, no por su peso de colada. Un molde de acero que hace una o dos piezas por ciclo, a la espera de la aprobación de la fundición, arrastra una parte del utillaje que se reparte a lo largo del lote.

La fusión, el desgasificado, la colada, el corte de bebederos y el granallado suman una estación cada uno por la que la pieza pasa una vez. Una pared de 5–8 mm frena la solidificación en el asiento semicircular, así que la colada y el diseño de alimentación pesan más en esa línea que el coste del metal. El T6 suma después un tratamiento de disolución, un temple en agua y un ciclo de envejecimiento, con dos cargas de horno detrás.

¿Por qué cuesta más el segundo montaje de mandrinado que el primero?

Detrás del diámetro interior Ø60 H8 hay dos montajes, y el segundo carga con el ensamblaje. Las caras de partición se fresan planas a 0,05 mm, luego las mitades se atornillan y se mandrinan como un solo cuerpo. Atornillar añade una estación de par de apriete, una pasada de mandrinado sobre las mitades emparejadas y un paso de desatornillado después de comprobar el diámetro interior.

Como el diámetro interior se comprueba atornillado, la lectura de CMM se toma sobre el par atornillado, el estado que verá el eje, y cada cambio de montaje lleva su nueva comprobación. Una cotización construida sobre una sola operación de mandrinado ha puesto coste a la cara plana y nada más; el corte emparejado, el par de apriete y la nueva comprobación separan los dos montajes.

¿Dónde aparece en el coste la pared de 5–8 mm?

La pared de 5–8 mm llega al coste por la alimentación y por el tiempo de colada. El asiento semicircular está en la sección más gruesa, así que la mazarota tiene que mantener metal allí después de que el extremo delgado haya solidificado. Colar a 700–740 °C en un molde precalentado a 250–350 °C, ambos rangos típicos a la espera de la aprobación de la fundición, deja una ventana estrecha.

Un rechupado de más de Ø1 mm desecha el alojamiento después del mandrinado, y ese desecho se carga al paso de colada y no al taller de mecanizado. Añadir espesor de pared sin añadir alimentación agranda la cavidad y alarga el ciclo, de modo que el ahorro que se esperaba del metal extra no aparece.

¿Por qué se cotiza el granallado antes del mecanizado?

El granallado se cotiza como operación propia porque va antes de fresar las caras de partición y antes de abrir el diámetro interior. Las superficies coladas llegan a Sa 2,5 según ISO 8501-1, y el diámetro interior mecanizado y las caras de partición no se granallan después.

Ese orden mantiene el abrasivo fuera del diámetro interior y lejos de las caras que llevan el ajuste. Invierta el orden y tanto el diámetro interior como las caras de partición piden enmascarado o retrabajo, un paso manual que acaba en el coste. Una cotización que mete el granallado en la línea de acabado ha escondido ese paso.

¿Qué más va junto al coste por pieza?

Cuatro entradas van junto al coste por pieza: el tamaño del lote, la aleación y el temple, la lista de inspección y la base del utillaje. La primera pieza lleva líquidos penetrantes en el asiento mecanizado, una comprobación de CMM de coaxialidad y perpendicularidad, una medición del diámetro interior con micrómetro de tres puntos y una prueba pasa/no pasa en los taladros de brida 4×Ø9. Cada comprobación tiene su estación y su informe.

El tamaño del lote fija cómo se amortiza el molde de acero, y el plano fija cuántas comprobaciones se repiten en cada lote. Una RFQ que llega con el plano, el lote y la lista de inspección deja que la cotización ponga coste a la ruta que va a correr el taller.

Envíe el plano con la línea de partición, la cota Ø60 H8 y la lista de inspección marcadas, más el tamaño del lote, para que las cuatro líneas se coticen contra una sola ruta.