Las aleaciones de aluminio son la opción más común para prototipos de fundición en arena rápida debido a su excelente colabilidad, buena relación resistencia-peso y amplia disponibilidad. Aleaciones como A356 son particularmente favorecidas para prototipos porque ofrecen una ductilidad y estanqueidad a la presión superiores, y responden muy bien al mecanizado posterior y al anodizado si se requiere un acabado cosmético o protector. Otras excelentes opciones incluyen A360, conocida por su alta estanqueidad a la presión y fluidez para llenar moldes complejos, y la ampliamente utilizada A380 por su buena combinación general de resistencia, resistencia a la corrosión y colabilidad.
Cuando un prototipo requiere mayor resistencia, resistencia al desgaste o la capacidad de soportar temperaturas elevadas, se utilizan metales férreos. La fundición nodular y la fundición gris se utilizan comúnmente para componentes automotrices y de maquinaria pesada. Para aplicaciones que demandan alta resistencia o cierta resistencia a la corrosión, varios grados de acero al carbono y de baja aleación pueden ser fundidos con éxito en arena rápida. Aunque son menos comunes para prototipos puros debido a sus puntos de fusión más altos, son esenciales para la validación funcional en entornos exigentes.
Para prototipos que requieren propiedades específicas como alta resistencia a la corrosión, excelente conductividad o características no magnéticas, otras aleaciones no férreas son adecuadas. Las aleaciones a base de cobre como los latones y bronces pueden utilizarse. Por ejemplo, el Latón 360 ofrece una excelente maquinabilidad, mientras que el Bronce de Aluminio C95400 proporciona alta resistencia y una resistencia a la corrosión sobresaliente, lo que lo hace ideal para prototipos de componentes marinos e industriales.
La característica definitoria de la fundición en arena "rápida" es el uso de modelos creados mediante Impresión 3D o Mecanizado CNC. La selección del material no está limitada por el modelo rápido en sí; estos modelos pueden utilizarse para crear moldes de arena para prácticamente cualquier metal que pueda fundirse tradicionalmente en arena. Esto permite a nuestro equipo de Ingeniería de Fundición a Presión seleccionar el material óptimo basándose en los requisitos funcionales del prototipo—ya sea aluminio ligero para una carcasa o hierro nodular duradero para un soporte estructural—sin los largos plazos de entrega de la fabricación tradicional de modelos.