Les acheteurs doivent choisir les alliages d'aluminium pour la coulée sous pression en faisant correspondre l'alliage à la fonction de la pièce, à l'environnement, à l'épaisseur de paroi, aux exigences d'usinage, à l'état de surface, au risque de pression, au volume de production et à l'objectif de coût. A380, A360, A413 et ADC12 répondent chacun à des priorités différentes. Le meilleur alliage est celui qui peut produire la pièce finie avec une qualité stable, pas simplement celui qui présente le tableau de propriétés le plus élevé.
La décision doit commencer par le dessin et l'application. Un support utilisé à l'intérieur peut nécessiter un matériau équilibré en termes de coût-efficacité. Un boîtier extérieur peut nécessiter une évaluation de la corrosion. Un couvercle étanche peut nécessiter des preuves liées à la pression. Un couvercle esthétique peut nécessiter un revêtement et une validation de la surface visible. Ces exigences doivent guider la recommandation de l'alliage.
Pour la sélection de l'alliage, les acheteurs peuvent consulter les options d'alliages d'aluminium pour la coulée sous pression et comment les acheteurs font correspondre la coulée sous pression d'alliages d'aluminium à la fonction du produit.
Question de l'acheteur | Pourquoi c'est important |
|---|---|
La pièce est-elle destinée à l'intérieur ou à l'extérieur ? | Modifie les besoins en corrosion et en revêtement |
La pièce nécessite-t-elle une étanchéité ou une performance sous pression ? | Peut nécessiter une évaluation A360/A413 et des preuves de fuite |
Quelles caractéristiques sont usinées ? | Contrôle la tolérance, le risque de porosité et l'inspection |
Quelle finition est requise ? | Contrôle le revêtement, la faisabilité de l'anodisation et le risque esthétique |
Quel volume est prévu ? | Guide l'outillage, le coût et la disponibilité du matériau |
La fonction doit guider le premier filtre de l'alliage. L'A380 ou l'ADC12 peuvent convenir aux boîtiers et couvercles généraux. L'A360 peut convenir aux pièces extérieures ou sensibles à la corrosion. L'A413 peut convenir à certaines directions à paroi mince ou sensibles à la pression. Le fournisseur doit expliquer la recommandation en relation avec la pièce, et pas seulement citer un matériau familier.
Les caractéristiques critiques doivent être marquées sur le dessin. Si le fournisseur sait où se trouvent les filetages, les références, les faces de joint et les surfaces esthétiques, la décision concernant l'alliage devient plus précise.
L'approbation finale de l'alliage doit utiliser des preuves de la pièce finie. Les échantillons doivent inclure l'usinage et la finition lorsque ces opérations sont importantes. Une pièce brute ne peut pas prouver l'ajustement du filetage après le revêtement ou l'exposition des pores après l'usinage. Les acheteurs doivent demander quelles preuves d'échantillon confirmeront le choix de l'alliage.
Neway peut examiner la sélection de l'alliage par le biais de la coulée sous pression d'aluminium, de l'usinage CNC, de la finition et de l'inspection. Cela aide les acheteurs à choisir une voie matérielle qui fonctionne au-delà du premier échantillon brut.
Un choix pratique d'alliage commence par le risque de défaillance que l'acheteur souhaite le plus éviter. Si le risque est la corrosion, l'acheteur doit examiner l'A360 et le revêtement. Si le risque est un remplissage incomplet, l'acheteur doit discuter de la fluidité et de l'outillage. Si le risque est une fuite, l'acheteur doit examiner le matériau, le contrôle de la porosité, les faces d'étanchéité usinées et les tests d'étanchéité. Si le risque est le coût, l'acheteur doit comparer l'A380 ou l'ADC12 avec l'ensemble de la pièce finie.
Cette approche maintient la décision sur l'alliage liée à la valeur commerciale. L'acheteur ne demande pas l'alliage le plus résistant. L'acheteur demande quel alliage réduit le risque réel à un coût acceptable.
Les échantillons doivent valider le choix de l'alliage dans les conditions finales. Un boîtier revêtu doit être revêtu. Une face d'étanchéité usinée doit être usinée. Une pièce filetée doit être vérifiée avec un calibre. Si des commandes répétées sont prévues, un lot pilote peut montrer si l'alliage et le processus restent stables sur plusieurs pièces.
Le rapport d'échantillon doit inclure le matériau, l'état de l'outillage, l'usinage, la finition et les résultats d'inspection. Sans ces preuves, le choix de l'alliage n'est qu'une hypothèse de devis.
Après approbation, les acheteurs doivent conserver un registre d'approbation indiquant l'alliage, les équivalents autorisés, la révision du dessin, la norme de finition et le plan d'inspection. Ce registre protège les futures commandes répétées contre les modifications non approuvées du matériau.
Le coût et la disponibilité doivent être vérifiés après le filtre technique. L'A380 et l'ADC12 peuvent être plus faciles à se procurer pour de nombreuses pièces générales. L'A360 ou l'A413 peuvent nécessiter une planification plus spécifique. L'acheteur doit demander si la disponibilité du matériau affecte le délai de livraison, la quantité minimale de commande ou le délai d'échantillonnage. Si le fournisseur suggère un équivalent, la raison doit être écrite.
La comparaison des coûts doit inclure l'usinage, la finition et l'inspection. Un alliage moins cher n'est pas moins cher s'il génère plus de rebuts après l'usinage CNC ou le revêtement. Un alliage plus cher n'est pas automatiquement meilleur si la pièce n'a pas besoin de ses avantages.
Un fournisseur doit expliquer quel alliage est recommandé, pourquoi il convient à la pièce, quels risques subsistent et comment les échantillons prouveront le choix. Si le fournisseur dit seulement qu'un alliage est « standard » sans le relier à la pièce, l'acheteur doit demander plus de détails. Une pratique standard peut être utile, mais elle doit toujours correspondre au dessin.
Pour les pièces d'aluminium coulées sous pression personnalisées, la meilleure décision concernant l'alliage découle généralement d'une brève revue technique plutôt que d'un devis en une ligne.
Un acheteur comparant des alliages pour deux couvercles a fait des choix différents. Le couvercle de commande intérieur utilisait de l'A380 car le coût, la disponibilité et le revêtement étaient suffisants. Le couvercle extérieur étanche utilisait de l'A360 car la corrosion et l'étanchéité étaient importantes. Les deux étaient des choix valables d'alliages d'aluminium pour la coulée sous pression car chacun correspondait à l'application de la pièce.
C'est le genre de décision que les acheteurs devraient viser : une sélection d'alliage basée sur les conditions d'utilisation, pas sur la familiarité de la marque ou l'habitude.