Traitements de surface optimaux pour protection anticorrosion automobile.

Meilleurs traitements de surface pour la protection contre la corrosion dans les voitures

Pourquoi la protection contre la corrosion est importante pour les composants automobiles

Les pièces automobiles sont soumises à des environnements rigoureux, notamment les sels de route, l'humidité, l'exposition aux UV et les cycles thermiques. Sans protection appropriée, la corrosion peut compromettre à la fois l'intégrité structurelle et les performances des composants critiques. Pour répondre à ces défis, les traitements de surface doivent répondre à des normes industrielles telles que ASTM B117 (résistance au brouillard salin), ISO 9227 (tests de corrosion) et des protocoles de corrosion spécifiques aux équipementiers (par exemple, GM 9540P, VW PV1210).

Meilleurs traitements de surface pour la résistance à la corrosion des automobiles

Anodisation pour les pièces en aluminium

L'anodisation est un procédé électrochimique largement utilisé pour les pièces en aluminium. Il forme une couche d'oxyde d'aluminium qui est à la fois résistante à la corrosion et isolante électriquement.

• Type II (Anodisation décorative) : Utilisé pour les garnitures intérieures et les couvercles.

• Type III (Anodisation dure) : Fournit des couches d'oxyde plus épaisses (~50 µm), idéales pour les pièces du moteur et de la chaîne cinématique.

• Anodisation par arc(https://www.newaydiecast.com/services/arc-anodizing) est adapté aux composants en aluminium soumis à l'abrasion et à des températures élevées, souvent présents dans les plateaux de batteries des véhicules électriques et les boîtiers de transmission.

Revêtement en poudre pour les composants extérieurs et de châssis

Le revêtement en poudre fournit une couche polymère épaisse et durable qui résiste aux éclats, à la dégradation UV et à la corrosion. Il répond ou dépasse 1000 heures de résistance au brouillard salin (selon ASTM B117), ce qui le rend idéal pour :

• Bras de suspension

• Traverse

• Structures sous le châssis des véhicules électriques

Il est également disponible en versions thermodurcissables et thermoplastiques, en fonction de l'exposition des pièces et des exigences de performance.

Peinture pour la protection esthétique et fonctionnelle

La peinture est souvent appliquée sur les pièces automobiles internes et externes. Lorsqu'elle est associée à des apprêts époxy et des couches de finition en polyuréthane (conformes à la norme SAE AMS-STD-595), elle offre à la fois une protection contre la corrosion et une stabilité des couleurs.

Couramment utilisée pour :

• Couvercles de moteur

• Éléments de garniture

• Pièces du système HVAC

Plongée sans électrolyte pour les composants de précision

Le placage au nickel sans électrolyte (ENP) offre une protection contre la corrosion avec une épaisseur uniforme, même sur des géométries complexes. Il est adapté aux pièces de haute précision telles que les connecteurs électroniques, les composants de frein ou les raccords de chaîne cinématique.

Bien que non fourni en interne, le placage ENP peut être associé à notre service d'usinage post-traitement pour des composants à tolérance serrée nécessitant un génie de surface.

Sablage et roulage pour pré-traitement

Le sablage et le roulage sont généralement utilisés avant l'application des revêtements. Ces processus éliminent les oxydes et améliorent l'adhésion de la surface pour les traitements en aval, garantissant la durabilité et la longévité des couches de revêtement en poudre ou d'anodisation.

Services recommandés pour la finition des surfaces automobiles

Pour garantir la performance en matière de corrosion de vos pièces automobiles, nous suggérons :

• Services de moulage pour les composants de base

  • Moulage sous pression d'aluminium : Structures légères et résistantes à la corrosion pour les châssis et les boîtiers.

  • Moulage sous pression de zinc : Pièces de précision comme des supports et des fixations avec protection naturelle contre la corrosion.

• Finition de surface complète

  • Revêtement en poudre : Protection robuste pour les pièces sous le châssis et les pièces extérieures.

  • Anodisation : Idéale pour les pièces en aluminium du moteur et de gestion thermique.

• Production de bout en bout

  • Service tout-en-un : Du moulage et du traitement de surface à l'inspection finale et l'assemblage.