Производитель нестандартных автомобильных деталей BYD методом литья под давлением из алюминия

Литье под давлением из алюминия для структурной интеграции электромобилей

Компоненты из алюминиевых сплавов использовались в опорах двигателей, корпусах инверторов и элементах кузова для снижения веса автомобиля и повышения энергоэффективности. Сплав A380 и A360 были выбраны благодаря их литейным свойствам, прочности и теплопроводности.

Сравнение характеристик материалов

Подробнее о выборе сплава для конструкционных деталей электромобилей см. в разделе услуги по литью алюминия для автомобильной промышленности.

Конструкция оснастки и стабильность процесса

Оснастка была разработана с использованием многопозиционных пресс-форм и современных систем терморегулирования. Моделирование потока расплава (MAGMASOFT®) применялось для оптимизации расположения литников и питателей и предотвращения дисбаланса потока или усадочных раковин.

Спецификации оснастки:

• Сталь пресс-формы: H13, азотированная, ресурс >120 000 выстрелов

• Чистота поверхности полости: Ra ≤ 0,8 мкм

• Охлаждение: конформные каналы, контроль ±3°C

• Размер пресс-формы: до 650 x 600 мм

• Время заполнения: ≤0,20 секунд (за счет высокоскоростного впрыска)

Наши инжиниринговые услуги по изготовлению пресс-форм и штампов обеспечивают стабильное производство автомобильных деталей с жесткими допусками.

Контроль процесса литья под высоким давлением

Литье под давлением выполнялось на машинах с холодной камерой прессования усилием 800–1250 тонн, оснащенных сервоуправляемыми плунжерными системами и вакуумным вентилированием для минимизации пористости.

Параметры процесса литья:

• Давление впрыска: 85–125 МПа

• Скорость выстрела: 2,5–3,2 м/с

• Температура пресс-формы: 240–260°C

• Повторяемость выстрела: ±2%

• Уровень пористости: класс 2 или выше по ASTM E505

См. наши возможности литья алюминия под высоким давлением (HPDC) для получения решений по литью автомобильного класса с высокой целостностью.

Обработка на станках с ЧПУ для обеспечения размерной точности

Механическая обработка после литья обеспечивала геометрическую точность критических элементов, включая канавки для уплотнительных колец, монтажные плоскости и резьбовые вставки. Работы на станках с ЧПУ выполнялись с использованием вертикальных обрабатывающих центров с 4 и 5 осями.

Допуски механической обработки:

• Плоскостность: ≤0,05 мм на уплотнительных поверхностях

• Допуск отверстия: класс H7 (±0,015 мм)

• Точность резьбовых отверстий: метрическая ISO M6–M10

• Шероховатость поверхности (Ra): ≤1,6 мкм в зонах контакта

Ознакомьтесь с нашими услугами по механической обработке, чтобы увидеть, как обеспечивается окончательная подгонка для структурных узлов электромобилей.

Поверхностная обработка для устойчивости к воздействию окружающей среды

Учитывая воздействие на автомобиль дорожной соли, влаги и вибрации, требовалась обработка поверхностей. В зависимости от места расположения использовалось анодирование или порошковое покрытие.

• Анодирование: пленка 12–20 мкм, коррозионная стойкость >500 часов (ASTM B117)

• Порошковое покрытие: толщина 80 мкм, матовый черный или серебристый на заказ

• Уплотнительные поверхности оставались без покрытия или маскировались для нанесения термопасты

Все покрытия прошли испытания на адгезию по ASTM D3359 (рейтинг 5B) и коррозионные испытания по ISO 9227.

Проверка автомобильного класса и прослеживаемость

Каждая деталь следовала производственному процессу IATF 16949, включая полную документацию PPAP, прослеживаемость партий и исследования возможностей процессов.

Системы контроля качества включали:

• Первоначальную проверку образца (FAI) с полной схемой GD&T

• Встроенные данные SPC по CTF-характеристикам (CpK ≥1,67)

• 3D-лазерное сканирование по сравнению с CAD-моделью для каждой партии

• Рентгеновский контроль 100% деталей, критичных для безопасности

• Серийная маркировка с помощью лазерной гравировки + отслеживание по QR-коду

Наши решения для массового производства в автомобильной промышленности поддерживают валидацию прототипов и полномасштабный запуск новых платформ электромобилей.

Часто задаваемые вопросы

1. Какие алюминиевые сплавы наиболее подходят для высоконагруженных конструкционных деталей электромобилей?

2. Как контролируется пористость при литье алюминия под высоким давлением?

3. Какие классы допусков применяются к обработанным автомобильным отливкам?

4. Как испытываются поверхностные покрытия на коррозионную стойкость для автомобильной промышленности?

5. Какие меры прослеживаемости используются для литых деталей в автомобильных цепочках поставок?