Le moulage sous pression joue un rôle clé dans la réduction du poids des véhicules électriques, améliorant directement l'autonomie et l'efficacité de la batterie. En utilisant des matériaux à haute résistance et faible densité comme les alliages d'aluminium, les constructeurs peuvent remplacer de multiples pièces en tôle soudées ou boulonnées par une seule pièce moulée intégrée. Par exemple, les pièces moulées en aluminium atteignent des densités aussi basses que 2,7 g/cm³, contribuant à une réduction de poids allant jusqu'à 30 % dans les applications structurelles par rapport aux assemblages en acier.
Les grandes pièces de structure moulées, telles que les boîtiers de batterie, les carter-moteurs ou les longerons arrière, bénéficient de cette haute intégration. Cela réduit le nombre de pièces, le temps d'assemblage et les points de défaillance tout en respectant les exigences de performance en cas de choc définies par la norme ISO 26262 et les normes de sécurité spécifiques des constructeurs.
Les composants de VE exigent des tolérances extrêmement serrées pour les éléments du groupe motopropulseur et du châssis. Le moulage sous pression offre une précision répétable, typiquement de ±0,05 mm pour l'aluminium et de ±0,02 mm pour le moulage sous pression de zinc, ce qui le rend adapté à la production en grande série de carter-moteurs, boîtiers d'onduleurs et structures de gestion thermique.
Cette précision garantit un ajustement et un alignement constants pour les pièces de VE comme les carter de stator de moteur électrique, qui doivent maintenir une concentricité serrée pour éviter les pertes d'énergie et les vibrations.
Les alliages d'aluminium comme l'A360 et l'AlSi10Mg utilisés dans le moulage sous pression pour VE offrent une excellente conductivité thermique, généralement supérieure à 100 W/m·K. Cela les rend idéaux pour les composants de gestion thermique tels que les plaques de refroidissement de batterie, les dissipateurs thermiques d'onduleurs et les boîtiers d'électronique de puissance.
De plus, les alliages de moulage sous pression à base de cuivre sont privilégiés pour les applications à fort courant comme les barres omnibus, les boîtiers de bornes et les composants de module de charge en raison de leur conductivité électrique et de leur dissipation thermique supérieures.
Le moulage sous pression permet des temps de cycle rapides — souvent inférieurs à 60 secondes par injection — et prend en charge des géométries complexes avec des sections de paroi minces (jusqu'à 1,5 mm pour l'aluminium, 0,8 mm pour le zinc). Cela le rend idéal pour les plateformes de VE évoluant du prototypage à des millions d'unités annuelles. Les outils de moulage peuvent produire des centaines de milliers de pièces avec une usure minimale, grâce à des matériaux d'outillage avancés comme l'acier H13 et le P20.
Pour les constructeurs et fournisseurs de véhicules électriques, nous recommandons :
Services de moulage sous pression pour composants de VE
Moulage sous pression d'aluminium : Idéal pour les boîtiers de batterie, les supports moteur et les boîtiers d'électronique de puissance.
Moulage sous pression de cuivre : Pour les connecteurs à fort courant et les pièces critiques thermiquement.
Prototypage et développement de pièces de VE en petite série
Prototypage rapide : Valider les performances des composants de VE avant de passer à la production en série.
Fabrication en petite série : Accélérer le lancement des plateformes de véhicules à énergie nouvelle.
Post-traitement intégré
Post-traitement pour pièces moulées : Opérations de finition et d'usinage pour répondre aux normes de précision et fonctionnelles des VE.
Notre service tout-en-un fournit une solution complète de la conception à la production des composants de VE, garantissant des performances élevées et des délais courts.