发动机铸件的标准尺寸公差是多少？

发动机铸件的标准尺寸公差是多少？

发动机零件的一般压铸公差

发动机铸件的标准尺寸公差会因零件尺寸、铸造方法及所需后处理而有所不同。在铝压铸中，典型的原始铸造尺寸公差符合 ISO 8062-3（铸造公差）或 NADCA 产品规范标准等国际标准。

对于高压压铸的发动机零件，例如 壳体、盖板和支架，典型的原始直线尺寸公差如下：

• 25 mm 以下：±0.10 mm

• 25–50 mm：±0.15 mm

• 50–100 mm：±0.20 mm

• 100–300 mm：±0.30–0.50 mm

这些公差适用于未进行后加工、由模具型腔直接形成的特征。对于需要更高精度的部位，例如装配面、密封面或定位凸台，则需通过 后加工 来实现更紧的公差。

关键发动机特征的加工公差

对于影响性能、密封或装配的关键发动机特征（如轴承位、油道、法兰面），通过 CNC 后加工可实现：

• ±0.01–0.05 mm 的小至中型特征精度

• 几何公差（平面度、平行度、同心度）：可达 0.02 mm，取决于特征尺寸及检测方法

这些公差对于油底壳、气门室盖、变速箱壳体等需要承受高载荷并确保可靠密封的零件至关重要。

按特征类型划分的公差类别

尺寸稳定性与合金选择

压铸合金如 A380、A360 和 AlSi10Mg 具有低收缩率和可预测的凝固行为，因此拥有良好的尺寸稳定性。合适的 模具设计 对控制变形和确保发动机生产中的尺寸重复性至关重要。

精密发动机铸件的推荐服务

为满足发动机应用中严格的尺寸与几何公差要求，Neway 提供：

• 铝压铸：使用稳定合金及优化模具设计以确保高重复性。

• 后加工：对紧公差表面和关键接口进行 CNC 精加工。

• 模具制造：高精度模具确保尺寸控制�致性，减少变差。

Neway 为发动机整机厂（OEM）提供在高产量生产中经过全面控制和检测的高精度零件。