Aluminiumlegierungen sind aufgrund ihrer hohen mechanischen Leistung bei gleichzeitig geringem Gewicht ideal für strukturellen Druckguss. Legierungen wie A380 und ADC12 bieten Zugfestigkeiten bis zu 345 MPa bei einer Dichte von etwa 2,7 g/cm³. Dieses Gleichgewicht ermöglicht es den Herstellern, das Gewicht in Automobilrahmen, Gehäusen und tragenden Gehäusen zu reduzieren, ohne auf Haltbarkeit zu verzichten.
Aluminium-Druckguss hat eine höhere Wärmeleitfähigkeit (120–150 W/m·K) im Vergleich zu Zink (ca. 90 W/m·K), was es für Anwendungen mit hoher Wärmebelastung wie Elektromotor-Gehäuse oder Motorabdeckungen geeignet macht. Darüber hinaus bildet Aluminium eine stabile Oxidschicht, die Korrosion widersteht, was für strukturelle Komponenten, die Feuchtigkeit, Salz oder Außenumgebungen ausgesetzt sind, entscheidend ist.
Aluminium behält die Maßgenauigkeit über die Zeit und unter Belastung bei, im Gegensatz zu Zinklegierungen wie Zamak 3 oder Zamak 5, die in dauerhaften Belastungsumgebungen anfällig für Kriechen und Verformung sind. Aluminium unterstützt auch dickere Wandstärken (1,5–4,5 mm) und eignet sich besser für großformatige Gussformen ohne interne Verzerrungen.
Zinklegierungen bieten immer noch Vorteile für kleine Präzisionsteile mit engen Toleranzen (±0,05 mm) und hervorragender Oberflächenbeschaffenheit. Beispielsweise wird ZA-8 häufig in der Elektronik, Steckverbindern und kosmetischen Gehäusen verwendet. Wenn jedoch die Anwendung Festigkeit, geringes Gewicht und langfristige strukturelle Stabilität erfordert, ist Aluminium die bessere Wahl.
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