Aluminiumlegierungen sind ideal für strukturellen Druckguss aufgrund ihrer hohen mechanischen Leistung bei geringem Gewicht. Legierungen wie A380 und ADC12 bieten Zugfestigkeiten von bis zu 345 MPa bei einer Dichte von etwa 2,7 g/cm³. Diese Balance ermöglicht es Herstellern, das Gewicht von Fahrzeugrahmen, Gehäusen und tragenden Gehäusen zu reduzieren, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen.
Aluminium-Druckgussteile haben eine höhere Wärmeleitfähigkeit (120–150 W/m·K) im Vergleich zu Zink (etwa 90 W/m·K), was sie gut geeignet für Hochtemperaturanwendungen wie Elektromotorgehäuse oder Motorabdeckungen macht. Zudem bildet Aluminium von Natur aus eine stabile Oxidschicht, die Korrosion widersteht, was für strukturelle Komponenten, die Feuchtigkeit, Salz oder Außenumgebungen ausgesetzt sind, wesentlich ist.
Aluminium behält über die Zeit und unter Belastung seine Maßgenauigkeit, anders als Zinklegierungen wie Zamak 3 oder Zamak 5, die in dauerbelasteten Umgebungen zu Kriechen und Verformung neigen. Aluminium unterstützt auch dickere Wandstärken (1,5–4,5 mm) und eignet sich besser für großformatige Gussformen ohne interne Verzerrung.
Zinklegierungen haben immer noch Vorteile für kleine Präzisionsteile mit engen Toleranzen (±0,05 mm) und ausgezeichneter Oberflächengüte. Zum Beispiel wird ZA-8 oft in Elektronik, Steckverbindern und dekorativen Gehäusen verwendet. Wenn die Anwendung jedoch Festigkeit, geringes Gewicht und langfristige strukturelle Stabilität erfordert, ist Aluminium die überlegene Wahl.
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