Quelles alliages d'aluminium sont les plus courants dans le moulage sous pression automobile ?
Les alliages d'aluminium les plus courants utilisés dans le moulage sous pression pour l'automobile
Exigences automobiles pour l'aluminium moulé sous pression
Les composants moulés sous pression pour l'automobile nécessitent un excellent rapport résistance/poids, une résistance à la corrosion, une stabilité thermique et des tolérances dimensionnelles strictes. Les alliages d'aluminium utilisés dans ce secteur doivent respecter des normes telles que SAE J452 et ASTM B85, offrant une fluidité optimale, des propriétés mécaniques et une résistance à la fatigue adaptées aux applications structurelles et de chaîne cinématique. Plusieurs alliages d'aluminium moulés sous pression sont devenus des standards de l'industrie en raison de leurs propriétés bien équilibrées et de leur fiabilité dans la fabrication en grande série.
Les meilleurs alliages d'aluminium pour les applications automobiles
A380 : Norme de l'industrie pour des applications polyvalentes
A380 est l'alliage d'aluminium le plus couramment utilisé dans l'industrie automobile. Il offre un excellent équilibre entre résistance, poids, conductivité thermique (96 W/m·K) et moulabilité. L'A380 est largement utilisé pour les boîtiers de transmission, les supports de moteur et les logements structurels. Il respecte la norme ASTM B85 et offre une résistance à la traction d'environ 317 MPa avec une bonne résistance à la corrosion.
A360 : Supérieure résistance à la corrosion et fluidité
A360 offre une meilleure résistance à la corrosion et à l'étanchéité sous pression que l'A380. Sa fluidité améliorée le rend adapté aux pièces automobiles à parois minces et complexes telles que les boîtiers d'unités de contrôle électronique et les éléments structurels de précision. La résistance à la traction atteint généralement 330 MPa, et il résiste à la porosité, ce qui est idéal pour les surfaces d'étanchéité.
AlSi10Mg (EN AC-43500) : Utilisation structurelle et haute thermique
AlSi10Mg est largement utilisé dans les pièces automobiles moulées et fabriquées par ajout. Il possède une grande résistance mécanique et une bonne conductivité thermique, ce qui le rend adapté aux dissipateurs thermiques, aux couvercles de chaîne cinématique et aux structures de packs de batteries. Cet alliage peut atteindre une résistance à la traction supérieure à 320 MPa après traitement thermique et prend en charge le vieillissement T6 pour améliorer la résistance à la fatigue.
A356 : Composants de précision et structures traitables thermiquement
A356 est un alliage traitable thermiquement utilisé là où la résistance et l'élongation sont critiques—souvent dans les rotules de direction, les bras de suspension et les nœuds de châssis. Il est performant dans les applications à haute performance et légères et prend en charge le traitement T6 pour une résistance accrue (jusqu'à 340 MPa).
ADC12 (A383) : Standard du marché japonais et asiatique
ADC12, équivalent de l'A383, est un alliage standard dans la fabrication automobile asiatique. Il présente une moulabilité améliorée et une performance thermique, souvent utilisé dans les blocs moteurs, les boîtiers et les modules électroniques. Il est privilégié pour sa réduction de la porosité dans la production en grande série.
Services de soutien pour les projets de moulage automobile
Pour soutenir les applications automobiles à haute performance, nous recommandons :
Services de moulage spécifiques aux matériaux
Moulage sous pression d'aluminium : Couvrant une large gamme d'alliages allant de l'A380 à l'A356 pour les composants structurels et moteurs des véhicules.
Soutien à la conception et au prototypage
Service de conception de moulages sous pression : DFM pour les composants automobiles afin d'optimiser l'écoulement, le refroidissement et le cycle de vie des outils.
Prototypage rapide : Valider rapidement les conceptions pour les pièces de moteur, les couvercles et les boîtiers.
Post-traitement des pièces moulées
Post-Usinage : Finition CNC pour répondre aux tolérances serrées des composants fonctionnels ou porteurs de charges automobiles.
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