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Welche Aluminiumlegierungen eignen sich am besten für den Luft- und Raumfahrt-Druckguss?

Inhaltsverzeichnis
What Aluminum Alloys Are Best Suited for Aerospace Die Casting?
A356 – High Strength and Fatigue Resistance
AlSi10Mg – Precision and Weldability
AlZn10Si8Mg – Superior Strength at Elevated Temperatures
A360 – Excellent Corrosion Resistance and Fluid Tightness
Recommended Services for Aerospace Aluminum Die Cast Components

Welche Aluminiumlegierungen eignen sich am besten für den Druckguss in der Luft- und Raumfahrt?

A356 – Hohe Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit

A356 wird aufgrund seines hervorragenden Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses und seiner Ermüdungsbeständigkeit häufig für strukturelle Druckgussteile in der Luft- und Raumfahrt verwendet. Mit einer Zugfestigkeit von bis zu 275 MPa nach T6-Wärmebehandlung eignet sich A356 ideal für Strukturteile wie Halterungen, Gehäuse und Stützrahmen. Seine feinkörnige Struktur und geringe Porosität machen ihn zudem geeignet für Komponenten, die hohe Zuverlässigkeit unter zyklischer Belastung erfordern.

AlSi10Mg – Präzision und Schweißbarkeit

AlSi10Mg (EN AC-43500) bietet eine ausgewogene Kombination aus Gießbarkeit, mechanischer Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit und eignet sich daher ideal für Luftfahrtkomponenten, die komplexen Umgebungsbedingungen ausgesetzt sind. Die Legierung erreicht Streckgrenzen von etwa 190 MPa und kann durch Schweißen, Bearbeiten oder Eloxieren weiter veredelt werden. Typische Anwendungen sind Steuergehäuse, Rumpfbeschläge und Belüftungskomponenten.

AlZn10Si8Mg – Überlegene Festigkeit bei hohen Temperaturen

AlZn10Si8Mg ist eine fortschrittliche Aluminiumlegierung für Luft- und Raumfahrtanwendungen, die hohe mechanische Leistung unter thermischer Belastung erfordern. Mit Zugfestigkeiten von bis zu 320 MPa und ausgezeichneter Maßstabilität wird sie für tragende und wärmebelastete Teile wie Motordeckel, Getriebegehäuse und Hitzeschilde eingesetzt.

A360 – Hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Druckdichtheit

A360 bietet im Vergleich zu A380 eine höhere Korrosionsbeständigkeit und Druckdichtheit und eignet sich daher gut für Komponenten von Kraftstoffsystemen, Hydraulikgehäusen und abgedichteten Elektronikgehäusen. Dank der sehr guten Gießbarkeit lassen sich feine Details und Wandstärken bis zu 2,5 mm integrieren – entscheidend für luftfahrtspezifische Leichtbauanforderungen.

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