航空機の部品において、ダイキャスト、鍛造、機械加工はどう比較されますか？
ダイカストは航空機部品の鍛造や機械加工と比較してどう違うか？
プロセス特性の主な違い
航空機部品の製造方法を選択する際には、機械的性能、寸法精度、コスト、製造量を考慮することが重要です。ダイカスト、鍛造、機械加工は、それぞれ航空宇宙分野内の特定の部品アプリケーションに応じて独自の利点と制限があります。
パラメータ | ダイカスト | 鍛造 | 機械加工 |
|---|---|---|---|
プロセスタイプ | 溶融金属注入による近ネット形状形成 | 圧力下での塑性変形 | 固体ビレットからの切削製造 |
強度 | 中程度（A360などの合金で約300 MPaまで） | 非常に高い（鍛造アルミニウム/チタンで最大1000 MPa） | 高い（基材による） |
公差精度 | ±0.05–0.1 mm | ±0.2–0.5 mm（後加工が必要な場合あり） | ±0.01 mm（CNCで優れた精度） |
表面仕上げ | 優れた（鋳造時そのまま） | 粗い（仕上げが必要） | 優れた（機械加工済み） |
材料の利用効率 | 高い（廃棄物が最小限） | 中程度（フラッシュやトリミングのロス） | 低い（大量の切りくずが発生） |
コスト効率 | 量産において高い | 高価な金型、部品コストは中程度 | 複雑な形状や大きな部品では高価 |
航空宇宙アプリケーション向けダイカスト
アルミニウムダイカストは、以下のような複雑で薄壁で軽量な航空宇宙部品の製造に特に有利です：
航空機用アビオニクスおよびセンサーのハウジング
非構造的ブラケットおよびマウンティング部品
熱拡散用エンクロージャおよびカバー
これにより、複数の機能を1つの部品に統合し、組立時間と重量を削減できます。
ただし、ダイカストは主に荷重を支える構造部品（着陸装置や翼部品など）には通常適していません。これらの部品には、鍛造によって得られる結晶の流れと疲労強度が求められます。
航空宇宙アプリケーション向け鍛造
特に高強度アルミニウムやチタンで鍛造された部品は、構造的な完全性、疲労耐性、衝撃強度が重要な場合に使用されます。一般的な鍛造部品には以下がありま�：
着陸装置部品
構造フレームおよび支持部品
タービンディスクおよびシャフト
鍛造は部品の形状に沿った結晶の流れを調整し、鋳造や機械加工部品に比べて機械的特性を大幅に向上させます。
航空宇宙アプリケーション向け機械加工
機械加工は以下の場合に使用されます：
厳密な公差（±0.01 mm以上）が必須な場合
低ボリュームまたは高度にカスタマイズされた部品が必要な場合
ジオメトリや材料制約により鋳造や鍛造が不可能な場合
これは、鍛造部品の仕上げや高性能アルミニウム合金や特殊な材料からの精密部品の作成によく使われます。
航空機部品向け製造サービスの推奨
さまざまな航空機部品のニーズに対応するため、Newayは以下のサービスを提供しています：
高精度金属鋳造
アルミニウムダイカスト: 統合機能を持つ軽量で複雑な航空機部品に最適。
高度なCNC機械加工
CNC機械加工: クリティカルな適合部品のミクロン単位の精度。
エンジニアリングサポートおよびDFM
ダイカストエンジニアリング: 航空宇宙アプリケーションに適した材料とプロセスの評価。
迅速な試作: 生産前に部品性能を検証。
Newayのワンストップサービスにより、航空宇宙のクライアントは最適なプロセス選定と実行を通じて、性能、精度、コストのバランスを取ることができます。
