自動車用ダイカストの購入者は、部品の外形、リブ、機能しないリリーフ、適切に形成されたボスは鋳造のままとし、サイズ、位置、平面度、真円度、表面テクスチャが組み立てやシールを制御するインターフェースにはCNC機械加工を使用すべきです。典型的な機械加工される機能には、位置決め穴やベアリング穴、ガスケット面、取り付けパッド、精密穴、ねじ山が含まれます。図面には、各要件が鋳放し状態、トリミング後、機械加工後、または仕上げ後のいずれに適用されるかを明記しなければなりません。
この分離により、2つの反対の間違いを防ぐことができます。すべての表面を機械加工すると、購入者は不要な材料除去のコストを支払い、ポロシティや薄い残り壁が露出する可能性があります。機能穴やガスケット面が証拠なしに鋳放しのままにされた場合、サンプルは1つの組み立てには適合するかもしれませんが、量産要件を代表していない可能性があります。決定は、機能、公差、データム論理、材料状態、および実際の自動車用途に基づいて行われます。
車両サブシステム内で部品を位置付ける表面を特定し、そこから機械加工計画を逆算します。位置決め穴、ベアリングシート、ボルトパターンは、任意の鋳造エッジではなく、機械加工された面との管理された関係が必要な場合があります。ガスケット面は、フライス加工後の平面度と表面状態が必要な場合があります。コネクタ開口部は、トリミング後の位置とエッジ保護が必要な場合があります。
鋳造パッドは、繰り返し可能で、バリがなく、十分に剛性がある場合、最初の治具を確立できます。柔軟な壁をクランプしたり、パーティングラインの不一致に位置決めしたりする治具は、鋳造品を一時的な形状に強制する可能性があります。その後、機械はアンクランプ後に元に戻る良好な寸法を報告します。セットアップ、サポート、クランプロジックを記録し、変形が組み立てに影響する場合はフリー状態を測定します。
機能 | 鋳放し状態での問い | 機械加工ルート | 検査状態 |
|---|---|---|---|
ガスケットまたはシール面 | 鋳造面が境界の平面度と表面要件を満たせますか? | 管理された取り代と保護されたデータムによる正面フライス加工 | 指定がある場合、最終工程後の平面度、テクスチャ、リークテスト |
位置決めまたはベアリング穴 | 鋳造の位置、真円度、表面が相手機能をサポートしますか? | 機能データムからの中ぐり、リーマ加工、または補間 | 直径、位置、アライメント、組み立てチェック |
ねじ付きボス | 中子が十分な壁厚と露出リスクなしで安定したパイロットを形成できますか? | ドリル&タップまたは承認された他のねじ加工 | ねじゲージ、深さ、位置、指定があればトルク要件 |
外部リブ | 鋳造プロファイルが剛性、クリアランス、エッジ要件を満たしますか? | 管理されたバリとトリミングで鋳放しのまま | プロファイル、クリアランス、目視または機能検査 |
コネクタ開口部 | 鋳造が相手の輪郭とエッジ状態を保持できますか? | 位置とフィットが必要な場合のみトリミングまたはCNC加工 | 位置、エッジ損傷、挿入、組み立てチェック |
CNC機械加工サービスには、図面と同じデータムスキームを提供する必要があります。鋳造金型が凍結される前に、提案されたセットアップ、取り代マップ、工具アクセス、切りくず除去、バリ取り計画を依頼してください。機械加工は、ずれた中子、多孔質のボス、不安定な壁を永久に修復することはできません。機械加工は、鋳造ルートが位置付け、サポートした材料を仕上げるだけです。
機械加工取り代は、通常の鋳造バリエーションを除去するのに十分な材料が必要ですが、不釣り合いな断面を除去するほど多くてはいけません。穴やシール面の周囲では、サプライヤーは取り代が利用可能な場所と、クリーンアップ後に残るものを示す必要があります。薄い壁では、過剰な切削が表面下の不連続性を露出させたり、剛性を低下させたりする可能性があります。図面とDFM応答は、取り代を最終部品状態に結び付ける必要があります。
仕上げは決定を変更する可能性があります。コーティングの蓄積は、ねじクリアランスを減らし、小さなスロットを閉じ、圧入を変える可能性があります。そのため、一部の面はマスキングが必要です。他の面は、プロセスと清浄度要件が許可する場合にのみ、コーティング後に機械加工する必要があります。機械加工後ガイダンスは、購入者が治具状態、データム転移、組み立てフィットが納入部品にどのように引き継がれるかを尋ねるのに役立ちます。
購入者が定義された受け入れ方法と代表的な証拠を持っている場合のみ、機能を鋳放しとして承認してください。機械加工ルート、データム、取り代、治具、検査状態が生産に利用可能な場合のみ、機能を機械加工済みとして承認してください。追加の手仕上げや選択的研磨を受けたプロトタイプは、逸脱としてマークし、通常の自動車用ダイカスト出力の証明として使用しないでください。
同じルールは、モデルで単純に見える穴にも適用されます。貫通穴は、位置とエッジ状態が許容される場合に鋳造できますが、位置決めピン、ベアリング、シール、または電気コネクタに使用される穴は、通常、他のデータムとの管理された関係が必要です。中子パイロットは穴あけ時間を短縮できますが、中子の位置、穴の周囲の壁、機械加工取り代は依然としてレビューが必要です。購入者は、公称直径だけでなく、機能的な使用法をマークする必要があります。
サプライヤーに、鋳放し、トリミング、機械加工の状態を示すフィーチャーマップの返却を依頼してください。そのマップは、最初のデータム、機械加工順序、保護面、最終検査状態を特定する必要があります。これにより、購買部門は防御可能な最終範囲の比較を得られ、エンジニアリング部門は鋳放しの近道が許容できなくなる明確なポイントを得られます。