压铸支持净成形或近净成形生产,即结构件几乎以最终几何形状成形,仅需极少量的后续加工。这避免了传统 CNC 加工 中昂贵的材料去除过程,并显著减少原材料使用量——对铝等高成本有色金属尤为重要。例如,通过铝制 A380 压铸,与铣削加工相比,可减少多达 70% 的原材料浪费。
压铸可实现薄壁结构,厚度低至 1.0–1.5 mm(取决于零件尺寸与合金),能够在不影响强度的情况下制造轻量化结构件。像 AlSi10Mg 等合金具有优异的强度重量比,非常适用于汽车框架、电动工具和工业外壳中的承载部件。重量减少对交通运输和手持设备尤为关键,因为更轻的结构可提高能效并改善用户体验。
压铸允许将多个零件整合为一个整体结构,减少装配时间、零件数量和紧固件使用。肋、柱、支撑座和安装支架等特征都可以集成到模具设计中,从而降低人工成本、检验成本和库存数量,同时减少最终产品中的潜在故障点——对结构件的可靠性和成本控制至关重要。
一旦 模具 制作完成,压铸即可实现极短的循环时间,中型零件通常每次射出低于 60 秒。这使其非常适合中高批量生产。当模具成本在大批量中摊销后,单件成本显著降低。以产量超过 5,000 件为例,压铸通常可实现40–60% 的单件成本降低。
如 A360 和 AlSi12 等压铸合金专为结构应用优化,具备高达 340 MPa 的拉伸强度、优异的抗疲劳性以及良好的耐腐蚀性,非常适用于工业与交通系统中的框架、外壳及支架,同时保持低重量与低成本。
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