比亚迪定制汽车零部件铝压铸制造商
像比亚迪这样的汽车原始设备制造商（OEM）需要满足极端性能、安全和生产规模标准的结构件。凭借精密铝压铸技术，我们提供轻量化、耐腐蚀的零部件，支持下一代电动汽车设计。
我们先进的铸造系统和严格的公差后加工工艺，确保了电动汽车电机外壳、逆变器底座和悬挂支架等关键部件的结构一致性和热性能。
用于轻量化汽车集成的结构铝铸件
铝的高强度重量比使其成为现代车辆架构中不可或缺的材料。传动箱、电机支架和控制模块等部件受益于 A380 和 A360 等压铸铝合金的高尺寸稳定性和导热性。
关键铸造规格：
最小壁厚：2.0 毫米
公差：铸态±0.1 毫米，后加工±0.02 毫米
抗拉强度：高达 320 MPa（A360）
导热系数：96–110 W/m·K
孔隙率：<1%（经 X 射线验证）
铝压铸是要求高强度和高导电性的电动汽车部件的理想选择。
基于车辆功能和环境的合金选择
车辆的不同部位需要不同的性能指标。A360 的导热性和耐腐蚀性优于传统压铸材料，适用于逆变器或电池外壳等热管理区域。A356 因其更好的延伸率，是需要后续焊接工艺部件的首选材料。
合金 | 屈服强度 | 导热系数 | 应用场景 |
|---|---|---|---|
A380 | 170 MPa | 96 W/m·K | 控制单元、支架 |
A360 | 190 MPa | 110 W/m·K | 电机外壳、逆变器底座 |
A356 | 160 MPa | 100 W/m·K | 焊接结构框架 |
AC4C | 210 MPa | 130 W/m·K | 电池托盘、动力总成外壳 |
了解更多专为电动汽车应用定制的汽车铝合金。
用于精密装配的后加工
在汽车应用中，紧密配合的部件可确保最小化振动、改善 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现并实现最佳对齐。利用高速五轴 CNC 加工中心，我们对关键表面和功能孔进行后处理。
常见的二次加工工序：
平面铣削：≤0.05 毫米
螺纹孔攻丝：ISO 公制和 UNC 标准
销孔铰削：±0.01 毫米
通过三坐标测量机（CMM）进行同轴度和垂直度检测
查看我们的后加工服务如何支持一级汽车总成。
确保持久耐用和耐腐蚀的表面处理
汽车环境中的铝压铸件会暴露于道路盐分、湿气和温度循环中。为了保护它们，我们应用以下处理：
每种涂层系统均经过热冲击、附着力（ASTM D3359 标准）和耐紫外线测试认证。
大规模生产与 APQP 质量控制
支持汽车行业需要满足严格的质量体系，如 IATF 16949 和产品质量先期策划（APQP）框架。我们的质量保证包括：
针对所有铸造模具的过程失效模式与影响分析（FMEA）
带有气泡图的首件检验（FAI）
生产件批准程序（PPAP）文档和全程可追溯性
在线 X 射线检测和实时统计过程控制（SPC）仪表板
我们的大规模生产工作流程可实现月产量超过 250,000 件，并在安全关键特征上保持 Cpk ≥ 1.67。
