汽车防腐蚀的最佳表面处理方法是什么？

Meilleurs traitements de surface pour la protection contre la corrosion dans les voitures

Pourquoi la protection contre la corrosion est importante dans les composants automobiles

Les pièces automobiles sont exposées à des environnements difficiles, y compris le sel de route, l'humidité, l'exposition aux UV et les cycles thermiques. Sans une protection adéquate, la corrosion peut compromettre l'intégrité structurelle et la performance des composants critiques. Pour répondre à ces défis, les traitements de surface doivent respecter des normes industrielles telles que ASTM B117 (résistance au brouillard salin), ISO 9227 (tests de corrosion) et les protocoles de corrosion spécifiques aux fabricants d'équipements d'origine (OEM) (par exemple, GM 9540P, VW PV1210).

Meilleurs traitements de surface pour la résistance à la corrosion automobile

Anodisation pour les pièces en aluminium

L'anodisation est un procédé électrochimique largement utilisé pour les composants en aluminium. Il forme une couche d'oxyde d'aluminium à la fois résistante à la corrosion et isolante électriquement.

• Type II (Anodisation décorative) : Utilisée pour les garnitures intérieures et les couvercles.

• Type III (Anodisation dure) : Fournit des couches d'oxyde plus profondes (~50 µm), idéale pour les pièces de moteur et de transmission.

• Anodisation à arc (https://www.newaydiecast.com/services/arc-anodizing) est adaptée aux composants en aluminium soumis à l'abrasion et à des températures élevées, couramment utilisées dans les plateaux de batteries EV et les boîtiers de transmission.

Revêtement en poudre pour les composants extérieurs et de châssis

Le revêtement en poudre fournit une couche polymère épaisse et durable qui résiste aux éclats, à la dégradation par les UV et à la corrosion. Il répond ou dépasse les 1000 heures de résistance au brouillard salin (selon ASTM B117), ce qui le rend idéal pour :

• Bras de suspension

• Traverse

• Structures sous le châssis des véhicules électriques (EV)

Il est également disponible en variétés thermodurcissables et thermoplastiques, selon l'exposition de la pièce et les exigences de performance.

Peinture pour la protection esthétique et fonctionnelle

La peinture est souvent utilisée sur les pièces internes et externes des automobiles. Lorsqu'elle est associée à des apprêts époxy et des couches de finition en polyuréthane (conformément à la norme SAE AMS-STD-595), elle offre à la fois une protection contre la corrosion et une stabilité des couleurs.

Utilisée couramment pour :

• Couvercles de moteurs

• Éléments de garniture

• Pièces du système HVAC

Platinage sans électrolyte pour les composants de précision

Le platinage au nickel sans électrolyte (ENP) offre une protection contre la corrosion avec une épaisseur uniforme, même sur des géométries complexes. Il est adapté aux pièces de haute précision telles que les connecteurs électroniques, les composants de freinage ou les raccords de groupe motopropulseur.

Bien qu'il ne soit pas fourni en interne, le ENP peut être associé à notre service de post-usinage pour les composants à tolérance serrée nécessitant un traitement de surface.

Sablage et roulage pour le pré-traitement

Le sablage et le roulage sont généralement utilisés avant l'application des revêtements. Ces processus éliminent les oxydes et améliorent l'adhérence de la surface pour les traitements ultérieurs, garantissant la durabilité et la longévité des couches de revêtement en poudre ou d'anodisation.

Services recommandés pour la finition de surface automobile

Pour garantir la performance de corrosion de vos pièces automobiles, nous vous suggérons :

• Services de moulage sous pression pour les composants de base

  • Moulage sous pression de l'aluminium : Structures légères et résistantes à la corrosion pour les châssis et les boîtiers.

  • Moulage sous pression du zinc : Pièces de précision telles que des supports et des fixations avec protection naturelle contre la corrosion.

• Finition de surface complète

  • Revêtement en poudre : Protection robuste pour les pièces sous le châssis et extérieures.

  • Anodisation : Idéale pour les pièces de moteur en aluminium et de gestion thermique.

• Production de bout en bout

  • Service clé en main : Du moulage et traitement de surface à l'inspection finale et à l'assemblage.