A356-T6 剖分式轴承座：壁厚、内孔与去应力
这只剖分式轴承座按 A356-T6 画图。剖分式说的是分两半浇出，再用螺栓合回一个整体去镗孔。牌号一次回答四个问题：5–8 mm 的壁在钢模里填不填得满，铸件走过 T6 这一套热处理会怎么动，Ø60 H8 的内孔能不能切干净，放在室内又是什么表现。T6 指固溶、水淬、人工时效三步走完的状态；金属按铝合金订，牌号 A356（AlSi7Mg，GB/T 1173 ZL101A），状态 T6。
图纸定下 120×95×70 mm、420±30 g 和 Ø60 H8 的内孔。这几个是目标值，不是量出来的读数，模具、浇注、淬火、镗孔四道都按它们验收。目标管一批，读数只管一件，所以下面出现的每个数，要么是图纸目标，要么是典型值，要么是还在等铸造厂确认的区间。
为什么 A356 适合做剖分式轴承座？
因为硅把流动性带进 5–8 mm 的断面，镁让 T6 这套状态成立。硅让金属走到薄壁末端还流得动，少了它，钢模里走到一半就冻住；镁是时效硬化的前提，少了它，淬完火的件软得压不住轴。钢模从壁的两面同时抽热，断面从两侧往中间凝，此时浇道还在往那里补料。补缩指的就是这一趟：浇道里的金属替断面把缩掉的体积补上，补不到，断面就缩空。浇注温度 700–740 °C，模具预热到 250–350 °C，这组是典型区间，还要铸造厂签字。
选这个合金不为硬度。承托面和内孔都是铸后切出来的，一个能把断面填满、不留冷隔（两股金属流碰上却没熔合）的牌号，交给镗刀的才是实心金属；带着冷隔切下去，看到的是一条缝。同一套逻辑在电池模组用的 A356 支架上走了一遍：薄断面和一个要加工的接口，画在同一张图上。
T6 在 5–8 mm 的壁上改了什么？
T6 在铸态之后加三步：535–545 °C 固溶，把强化相重新溶回基体；水淬，把这层过饱和状态冻住；再在 155–165 °C 保温 4–6 h 时效，让硬化相均匀析出。这一组同样是典型区间，等铸造厂确认。淬火这一步，薄壁的好处和代价都在这儿：断面冷得够快，才吃得住这套状态；冷得同样快，所以会变形。
5–8 mm 的壁冷不匀，因为承托那一头的肉比法兰厚。内孔和剖分面在淬火之后都会挪位，所以两者都排在热处理之后切。淬火在前、机加工在后，挪掉的那点量就当成余量切走，不用校直去追它。校直是压回来的，余量是图纸给的。
为什么 A356 和 ZL101A 是同一族？
ZL101A 是这一族 Al-Si-Mg 合金在 GB/T 1173 里的编号，A356 是同一族在美国标准里的名字。GB/T 1173 是铸造铝合金的国标，图纸写哪个都行，一份证书上两个一起写也常见：A356 指合金，ZL101A 指它在国标里的编号，T6 指状态。
只写 A356 的图纸，把标准和状态一起留成了空白，铸造厂就按自己那条路线供货；同族里换一个状态，强度和变形都跟着换。把合金、标准、状态写在同一行，证书、热处理曲线、报价口径才跟着这一行走。
密度固定，对一只 420 g 的座体意味着什么？
密度属于牌号，所以重量由体积说了算。同一个牌号，密度就是一个常数，变不出第二个值；外形 120×95×70 mm，420±30 g 这个目标其实是一份壁厚预算：5–8 mm 的断面和半圆承托周围的肉把它定出来。同一族里换合金，重量几乎不动；改壁厚，重量立刻跟着走。
一笔除法能把重量看住。外形体积 798 cm³，420 g 摊上去，每 cm³ 外形摊到 0.53 g；±30 g 那条带子把它推到 0.49 到 0.56 之间。这个算例跑的是名义尺寸，不是铸件实重，所以它读的是形状，不是炉次；改壁厚比换合金更早动到它。
这就是两个数都写在图纸上的原因。按重量比座体的买家，比的是壁厚；按重量报价的铸造厂，报的是一炉水，不是一个内孔。同一只件，两种读法。
内孔为什么必须留加工余量？
铸态表皮守不住 Ø60 H8。H8 是内孔的公差等级：字母一侧把下偏差压在零线上，数字一侧定的是公差带宽度，铸态那层皮有氧化、有硬边，余量就是给它留的。内孔带着余量出来，H8 的上下极限靠切。余量要盖住三件事：淬火留下的变形、两半之间的错位、两半用螺栓合紧时冒出来的夹紧量。
两半合起来当一个整体镗，这点余量在一根轴上、一次走刀里切掉。分开各镗一半就成了两根轴，压进两根轴的轴承圈会偏磨一侧。后加工这一段承担这套装夹，内孔同轴规划定的是基准。
| 项目 | 图纸目标 | 允许范围 | 用什么检 |
|---|---|---|---|
| 壁厚 | 5–8 mm | 按图 | 卡尺 |
| 重量 | 420 g | 420±30 g | 台秤 |
| 内孔 | Ø60 H8 | 按图 H8 极限 | 内径千分尺，三点 |
| 剖分面 | 0.05 mm 平面度 | 不超过 0.05 | 平板加塞尺 |
| 内孔对安装面 | 0.05 mm | 0.05 以内 | 三坐标 |
| 表面 | Sa 2.5 | ISO 8501-1 等级 | 比较样块 |
厚壁为什么比薄壁缩得多？
收缩跟着肉走。5–8 mm 这条带子里最厚的肉落在壁与半圆承托相接的地方，那个节点最后凝固，补料通道已经封了，这个位置叫热节。空腔就开在镗刀要切的那层皮下，于是铸造厂放行的是一只合格铸件，机加工车间找到的是一个印子。
超过 Ø1 mm 的孔，座体就报废。判读先靠眼睛，加工后用渗透检测确认——把红色渗透液刷上去，看它有没有从孔里渗回来。根治的办法是浇注时加冒口，让最后凝固的那块地方还有金属可补。所以为了保险把壁加厚，等于买了一份缩孔风险，还要付两次账：一次在金属，一次在废品。
T6 把剖分面怎么样？
淬火会把剖分面顶弯，所以铣平这一刀排在时效之后，不排在前面。先铣剖分面再热处理，被挪掉的是内孔拿来当基准的那个面，0.05 mm 这个目标撑不到镗孔。
站得住的顺序是：T6，铣剖分面，两半上螺栓，镗孔。剖分面的平面度不是外观上的讲究，它决定两半夹紧的时候会不会把内孔夹成椭圆；内孔一椭圆，轴承圈就压不实。
什么时候砂型铸铝更划算？
砂型赢在外形和单件上：模样便宜，壁可以厚，每个面都留着要加工的皮。模样是砂型里那块母模，一件活一套，改图就改模样；它让掉的是 5–8 mm 的壁厚控制和钢模那一层致密表皮，补这两样的余量得按件付钱。
选哪条路，是批量问题。什么时候选铝压铸把同一笔交换算在别的件上。只做一次、不再复投的座体，不必开钢模；壁厚守在 5–8 mm、内孔要 0.05 mm 的座体，也不该让砂型那层皮垫在下面。
什么时候该用铸铁？
刚性压过重量的时候，铸铁接这份活。同样的 120×95×70 mm 外形，铸铁落在另一个重量级上，扛它的机架得按那个载荷造。铸铁还能用更薄的断面守住一个内孔，所以重载的泵和减速箱仍会点它。
换过去要付 420±30 g 这份预算，防腐路线也跟着换：一只喷漆的铸铁座体和一只裸着抛丸的铝座体，维护方式不是一套。轴承载荷落在铝断面扛得住的范围内、座体又留在室内，这活就还是 A356 的。
这只座体为什么不默认做阳极氧化？
最终表面是抛丸到 Sa 2.5，等级按 ISO 8501-1——那是喷射清理的近白级，氧化皮和锈基本不留。内孔和剖分面保持切削面。阳极氧化（让表面长出一层氧化铝）在这只件上没有确认：图纸没点它，而抛过的铸面和切过的内孔，成膜的方式不一样，写进去就是另一份规范、另一笔成本。
防腐靠合金和室内工况。座体装在设备里，有油、有振动，不承诺户外暴露，所以裸着抛丸就是写明的成品表面，不是通往某个表面的中间步骤。
这条铸造路线写在重力浇铸下面；铸后加工的铰链项目把铸面与切面的分工又摆了一遍。
