A356 は、航空宇宙構造、自動車サスペンション、精密エンクロージャなどの高信頼性が要求される鋳造用途に広く適用されている亜共晶アルミニウム - シリコン - マグネシウム合金です。約 7.0% のシリコンと 0.3% のマグネシウムで構成され、機械的強度と鋳造性のバランスを効果的に取っています。人工時効(T6 処理)を施すことで、引張強さは最大 310 MPa に達し、同時に 5% 以上の延性を維持するため、多くの OEM 部品の性能要件を満たします。
アルミニウムダイカスト合金ポートフォリオの一部として、A356 は薄肉形状、低気孔率、高い寸法安定性が求められる用途に最適化されています。Neway Die Castingでは、制御された凝固および金型温度システムを用いて A356 を加工し、熱間割れを低減し、材料の均質性を最大化しています。
元素 | 重量% | 機能 |
|---|---|---|
シリコン (Si) | 6.5–7.5 | 流動性を向上させ、収縮を低減 |
マグネシウム (Mg) | 0.25–0.45 | 熱処理を可能にし、強度を向上 |
鉄 (Fe) | ≤ 0.15 | 脆化を防ぐために低く抑える |
銅 (Cu) | ≤ 0.2 | 腐食への脆弱性を低減するために制御 |
チタン (Ti) | ≤ 0.2 | 結晶粒微細化を支援 |
亜鉛 (Zn) | ≤ 0.1 | 微量不純物として存在 |
アルミニウム (Al) | 残量 | 主要な母材 |
この組成は、アルミニウム鋳造合金に関する ASTM B26 および ISO 3522 規格に準拠しています。
特性 | 値 & 単位 |
|---|---|
密度 | 2.68 g/cm³ |
熱伝導率 | 130–160 W/m·K |
電気伝導率 | ~40 % IACS |
熱膨張係数 | 21–23 µm/m·°C |
融点範囲 | 555–615 °C |
比熱容量 | ~963 J/kg·K |
これらの物理的特性により、A356 は LED ハウジング、コンプレッサーカバー、自動車用ポンプケーシングなどの放熱部品に適しています。
特性 | 代表的な値 & 単位 |
|---|---|
引張強さ | 275–310 MPa |
降伏強さ(0.2% オフセット) | 200–240 MPa |
伸び | 5–10 % |
ブリネル硬さ | ~80 HB |
疲労強さ(10⁸ サイクル) | ~125 MPa |
ヤング率 | ~71 GPa |
機械的特性は、構造用途における熱処理済みアルミニウム合金に関する SAE J452 および AMS 4218 で規定された要件に沿っています。
A356 は優れた鋳造特性を示し、精密砂型鋳造および永久型鋳造で最も頻繁に使用される合金の一つです:
高い流動性により、薄肉部での完全な充填が促進されます
低い凝固収縮により、熱間割れが低減されます
優れた補給特性により、内部気孔が最小限に抑えられます
半永続型コアインサートおよび金属チルとの優れた適合性
Neway の金属鋳造プロセスでは、リアルタイム熱制御システムを使用して A356 を鋳造し、バッチ間で予測可能な微細組織と一貫した肉厚を確保しています。
A356 は、軽量性、耐食性、機械的耐久性の組み合わせを必要とする中程度から高負荷の部品向けに設計されています:
自動車:サスペンションアーム、ステアリングナックル、コンプレッサーハウジング
航空宇宙:航法機器用エンクロージャ、燃料システムハウジング
海洋:耐食性ポンプ本体およびバルブハウジング
エネルギー:オルタネーターエンドカバー、モーターエンクロージャ
一般産業:構造用ブラケット、軽負荷支持フレーム
生産用金型製作前の重要部品の迅速なプロトタイピング
全体的な被削性は良好ですが、A356 は高速または高精度の機械加工操作中に特定の課題をもたらします:
閉じ込められたガスや収縮気孔により、工具のびびりやインサートの破損が発生する可能性があります
高いシリコン含有量(共晶組織)により、切削工具の摩耗が加速します
薄肉鋳物は、治具固定後に応力による反りが発生する可能性があります
幾何学的精度を確保するため、Neway の後加工サービスでは以下を実施しています:
シリコン豊富な微細組織に合わせて最適化された CNC 経路
寿命を延ばすための PCD または TiAlN コーティングされた切削工具
仕上げ前の二次熱処理(応力除去)
±0.05 mm の公差を保証する CMM ベースの工程中検査
A356 は表面仕上げ方法に対して優れた基材挙動を示し、耐久性と外観価値の両方を向上させます:
これらの処理は、海洋、屋外、および腐食性化学環境における部品の寿命を延ばすのに役立ちます。
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