航空機構造用鋳造部品の最大許容公差とは？

航空機機体用鋳造部品の最大許容公差はどれくらいですか？

航空機機体鋳造部品の業界公差基準

航空機機体構造に使用されるアルミニウムダイカスト部品の場合、許容される最大寸法公差は、部品のサイズ、複雑さ、重要度によって異なります。一般的に、NADCAP、AMS 2175、および SAE AS 規格 に基づき、航空宇宙グレードのアルミ鋳造品（例：A356、AlSi10Mg）における非重要寸法の標準最大公差は以下の通りです：

• 25 mm 未満の寸法：±0.25 mm

• 25 mm ～ 100 mm の寸法：±0.40 mm

• 300 mm 以上の大型非重要部位：最大 ±0.75 mm

一方、航空機機体部品の重要機能部位（例：取付ポイント、接合面、空力制御ハウジングなど）では、±0.05 mm ～ ±0.10 mm といった高精度公差が要求される場合があります。これらは通常、鋳造後の CNC 加工 によって達成されます。

公差精度に影響する要因

航空宇宙鋳造品で精密公差を達成する能力は、いくつかの要因によって左右されます：

• 合金の収縮挙動： A360 や AlZn10Si8Mg のような合金は、より予測しやすい凝固挙動を示し、変形が少ない。

• 金型（ツール & ダイ）の精度： 公差は、金型設計と加工精度、および生産中の温度管理に大きく依存。

• 鋳造プロセス制御： 射出圧力、金型温度、サイクルタイムの一貫性が寸法再現性を左右する。

• 検査技術： CMM（3D測定機）や X線検査 によって寸法適合性と内部欠陥を検証。

航空宇宙規格への適合

機体組立に使用される鋳造部品は AS9100 に適合し、さらに Boeing（BAC）、Airbus（ABR）、MIL-STD-2175 などの規格を満たす必要があります。これらの規格は、公差クラス、鋳造品質レベル、検査手順を定義しています。重要公差を満たさない鋳造品は、通常追加の後加工によって規格に合わせます。

航空機機体鋳造部品の公差管理を確保するための推奨サービス

Neway は航空機向けの高精度鋳造品を支えるため、以下のサービスを提供しています：

• 金型製作（ツール & ダイ）：安定した寸法精度を実現する高精度金型。

• 後加工（ポストマシニング）サービス：重要寸法のタイト公差を確保。

• 寸法検査 & 非破壊検査（NDT）：CMM �よび X線検査による航空機仕様への適合確認。

これらのサービスにより、航空宇宙産業が要求する厳しい公差基準に対して、一貫した品質と寸法信頼性を提供します。