A390 は、卓越した耐摩耗性、極度の硬さ、および機械的負荷下での優れた寸法安定性を実現するために設計された超高シリコンアルミニウム鋳造合金です。約 16〜18% のシリコンを含む A39 は、高密度の初晶シリコン粒子ネットワークを形成し、標準的な Al-Si 鋳造合金と比較して耐摩耗性と負荷承受能力を劇的に向上させます。この独自の微細構造により、A390 はエンジンピストン、トランスミッション部品、かじり耐性ハウジング、コンプレッサー部品、精密耐摩耗プレートなど、高圧、高温、または滑り接触を伴う用途に最適です。Neway の最適化されたアルミニウムダイカストと制御された熱凝固によって製造される場合、A390 は極めて安定した結晶粒構造、最小限の変形、および低い気孔率を達成し、過酷な自動車および産業環境において例外的に耐久性が高く長寿命な性能を発揮します。

極度の硬さは必要とせず、より優れた延性が求められる用途には、EN AC-43500 (AlSi10Mg) または AlSi7Mg が、伸び性と被削性を向上させます。耐摩耗性よりも高温下での熱安定性と強度が重要である場合、A380 または EN AC-46000 がしばしば選択されます。薄肉設計に優れた流動性が必要な部品には、A383 / ADC12 が有力な選択肢です。最大の耐摩耗性と極めて高い強度または剛性を組み合わせる必要がある場合は、アルミニウム系から外れて銅・真鍮合金や超硬合金へ切り替えることが適切かもしれません。
国/地域 | 相当品 / 同等グレード | 商業ブランド | 備考 |
米国 (AA) | AA A390.0 | Kaiser A390, Belmont A390 | 超高シリコン鋳造合金の主要参照規格。 |
欧州 (EN) | EN AC-48000 クラス | Hydro AlSi17, Handtmann AlSi17 | 耐摩耗性が重要な鋳造物における機能的な近似相当品。 |
ドイツ (DIN) | G-AlSi17 / 3.2583 | TRIMET AlSi17 | エンジンピストンや耐摩耗プレートに使用。 |
日本 (JIS) | AC8A 族 | UACJ AC8A, Daiki AC8A | 自動車動力学部品に使用される高シリコン合金。 |
中国 (GB/T) | ZL109 | Chalco ZL109, Nanshan ZL109 | 高シリコン耐摩耗合金における最も一般的な中国規格相当品。 |
A390 は、摩擦、衝撃、または連続的な滑り負荷を受ける部品に対して、極度の耐摩耗性、非常に高い硬度、および優れた寸法保持性を提供するように特別に配合されました。その高いシリコン含有量は、大きな初晶シリコン結晶と共晶 Si ネットワークを生成し、これらが耐摩耗相として機能することで、A390 はほとんどのアルミニウム合金、さらには多くの鉄鋼鋳物さえも凌駕する耐摩耗性を発揮します。また、この合金の設計は熱膨張を最小限に抑えており、温度変化のもとで動作する精密機械システムに適しています。A390 は、長寿命およびスクラッチ、かじり、または研削摩耗に対する耐性が重要となるパワートレイン、流体取扱い、および産業システムで広く選択されています。
元素 | シリコン (Si) | マグネシウム (Mg) | 銅 (Cu) | 鉄 (Fe) | マンガン (Mn) | 亜鉛 (Zn) | チタン (Ti) | アルミニウム (Al) |
組成 (%) | 16–18 | 0.45–0.65 | ~4.0–4.5 | ≤1.0 | ≤0.5 | ≤1.0 | ≤0.20 | 残部 |
特性 | 密度 | 融点範囲 | 熱伝導率 | 熱膨張率 | 電気伝導率 |
値 | ~2.68 g/cm³ | ~560–620 °C | ~120–150 W/m·K | ~17–19 µm/m·°C | ~22–27% IACS |
特性 | 引張強さ | 降伏強さ | 伸び | 硬さ | 耐摩耗性指数 |
値(鋳造まま) | ~260–310 MPa | ~170–220 MPa | ~1–3% | ~120–140 HB | 極めて高い(全アルミニウム合金中で最高クラス) |
初晶シリコン粒子による極めて高い硬さ。
卓越した耐摩耗性および耐研磨性。
寸法安定性のための低熱膨張率。
滑り接触用途における高い負荷承受能力。
高シリコン含有量にもかかわらず良好な耐食性。
エンジンおよびコンプレッサー環境に適した熱安定性。
繰返し荷重または衝撃荷重下での優れた長期耐久性。
ダイヤモンドまたは超硬工具による精密加工への高い適性。
高圧ダイカスト (HPDC): 薄肉ハウジング、耐摩耗プレート、機械筐体に使用されます。シリコンの早期結晶化を防ぐため、金型温度の精密制御が不可欠です。
永久型または重力鋳造: 制御された凝固と高い機械的完全性を必要とするピストン、ライナー、および重度の耐摩耗部品に理想的です。
機械加工: 硬度が高いため、A390 には後加工においてダイヤモンドコーティングまたは超硬工具と最適化された送りを必要とします。±0.02〜0.05 mm の重要な精度を達成するには、適切な工具戦略が必要です。
熱処理: 低シリコン合金と比較して制限されますが、安定化サイクルにより寸法の一貫性が向上し、残留応力が低減されます。
表面準備: 部品は、鋳造バリを除去するためにバレル研磨や微細研磨を受ける場合があります。
検査: 耐摩耗性が重要な部品は、内径チェック、X 線検査、および Neway の検査機器を使用した寸法検証を受けます。
硬質アルマイト処理: 追加の耐摩耗性と表面硬度を提供し、滑り界面に理想的です。
プラズマまたはアークアルマイト処理: アークアルマイト処理による工業用グレードのコーティングは、耐傷性と耐熱性を大幅に向上させます。
固体潤滑コーティング: 二硫化モリブデンや乾式潤滑剤は、動部品における摩擦を低減します。
粉体塗装: 粉体塗装は、ハウジングや外部部品に厚い保護膜を提供します。
化成処理: 耐食性を向上させ、二次コーティングの密着性を高めます。
ビードブラスト: サンドブラストにより、均一なテクスチャを生成し、コーティング用にシリコン豊富な表面を露出させます。
自動車用ピストン、シリンダーライナー、トランスミッションモジュール。
コンプレッサーローター、ポンプ部品、油圧用耐摩耗プレート。
長寿命・低摩耗表面を必要とする産業用機構。
摩擦や温度サイクルに曝される精密ハウジング。
滑りまたは回転界面を持つエネルギーおよび HVAC 機械。
極度の耐摩耗性を必要とする高負荷機械組立品。
滑りまたは研磨環境において、極度の耐摩耗性が必須である場合。
温度サイクル下で寸法安定性が必要な場合。
延性の要件よりも長寿命が優先される場合。
ダイヤモンドまたは超硬工具を使用して機械加工が行える場合。
ピストン、ローター、ポンププレート、および摩擦が激しい部品向け。
低熱膨張率がシステムの精度を向上させる場合。
変形許容度が最小限である高圧または高負荷の機械部品向け。